C1 non prende i giri a caldo!
 

Salve a tutti! Sono nuovo del forum!
Scrivo perchè ho un problema con la mia C1, partendo a motore caldo ma a frizione fredda (nel senso che scaldo la moto senza far attaccare la frizione) la moto accelera alla perfezione ed è difficile tenerla giù, dopo 50 metri però improvvisamente cala di potenza, non è più scattante in partenza e non prende bene i giri.

Al momento monto un radiatore grigio di quelli grandi e la pompetta dell'acqua gira alla perfezione, ho la frizione regolata a 22,5 mm (leggendo sul forum mi pare di capire che forse è un po troppo ma se la tengo anche mezzo mm più bassa mi slitta troppo e mi incomincia a fumare) come potrei risolvere il problema?

se monti la frizione originale è tutto normale! la frizione scaldandosi scalda le molle e i ferrodi e non lavora più come da fredda... se vuoi utilizzare ancora quella devi cambiargli le molle con quelle ita e fare rigenerare i ferrodi con materiale buono...
se no spendi 100€ e prendi una frizione ita! ma secondo me non conviene anche xk poi dovresti cambiare anche il carter campana con uno ventilato ita ecc ecc ecc

intanto si scrive c1...
Poi comprati un contagiri per tarare inizialmente la frizione.
2 metti molle italiane e fai rigenerare i ferodi in materiale + buono. La 2a te le fa in kevlar con 30-40 euro...le mollette costano 5 euro. Contagiri lo trovi sui 40. E vedrai che così non avrai + problemi se impari a rodare la frizione,tararla ecc...=)

Mi scuso prima di tutto con i moderatori per non aver considerato la censura.

Grazie ad entrambi, sono appena entrato nel mondo delle minimoto e non conosco ancora bene i nomi dei modelli. La minimoto l'ho presa usata ed il precedente proprietario mi ha detto che l'unica modifica meccanica che ha fatto è stato il sostituire la frizione originale con una italiana a 3 massette regolabile, su di questa però non vedo alcuna scritta o stemma...
Vedrò di cambiare le molle prima di tutto e se non va faccio rigenerare la frizione! Grazie!

fai una foto alla frizione e postala così ti diciamo se è ita o meno! prima di spendere soldi inutilmente!

Controlla anche il diametro della frizione al massimo spessorala con delle rondelle tra massetta e piattello così riesci a sfruttarla fino alla fine. Il lavoro migliore sarebbe cambiare i diametri delle campane manmano che si consuma la frizione. Calcola che per farla lavorare bene deve essere minimo 78

Grazie a tutti! Ho risolto il problema, la frizione non centrava niente , ho smontato, pulito, rimontato e fatto carburare bene il carburatore ed ora... Va che è una spada!!! Entrava aria dai dal collettore di aspirazione che non era ben sigillato alla base e quindi avevo aumentato il flusso di benzina che dopo un po andava ad impregnare tutto tanto che mi usciva persino dallo scarico...