La mia mini è un mostro!!!
 

Raga apro il tread perchè ieri ho finito l'assemblaggio e la lavorazione del GT..
sono andato a torricola...
bè...:clap: :clap: :clap:

La mini viaggia tantissimo!!!!!
ha una accelerazione da paura e la coppia si fa sentire ora!!
considerate che monto un 6/65 e mi mangio tutti!!!!:D :D

La configurazione del blocco motore è questa per chi fosse interessato:

Banco,albero e pacco lamellare ORIGINALI:D :D poichè i cuscinetti cinesi hanno moltissima tolleranza dato che fanno cagare!!:D e l'albero pieno non dà i risultati sperati!!

Cilindro BIG BORE 1 oring sulla testata, 1sola guarnizione sottilissima al basamento del cilindro, ho allargato il terzo travaso e lavorato la parte di camicia sporgente che entra nei carter... relativa al 3° travaso

Testata compressa 13:1

frizione zocchi tarata ad Hoc,cioè con fine slittamento appena entra la coppia massima!!

Campana autoventilata con doppio cuscinetto

Carbu SHA 15/15 e filtro aperto

marmitta JetPro

Raga è un missile!!!
e ripeto...io peso 80kili e monto un 6/65!!prossimamente un 6/62

ehm parliamone...
mi dici esattamente cosa hai fatto al motore? cosi lo faccio pure io...
magari con foto...

ragazzi, ieri sera ero a Torricola anche io e posso garantirvi che la motina di Piggyvigne era veramente un missile!!!
Bruciante in partenza con una progressione paurosa e dovevate vedere in fondo al dritto.....
Io, ieri, ho preso appunti!!! :read:

scusa se mi intrometto ma secondo te qual e' la differenza se uso questi tipi di rapporti 7/72 o 6/69 teoricamente con il primo non ho ' piu' allungo

le foto non posso farne...ho rimontato ieri tutto!!

ho allargato in profondità il 3°travaso e tagliato il pezzo di camicia corrispondente...lasciando sempre però un margine per evitare aspirazione d'aria..

ho "pulito" i travasi con carta finissima, raccordandoli al carter e ho allargato leggermente lo scarico!!

Ma non tanto quello, il miglioramento maggiore è stata la taratura ad hoc della zocchi!!!...e la testata ribassata(anche se devo dire che scalda un pochino!!!)

per il resto ottima carburazione e TANTA compressione!!lasciando perdere la marmitta che è d'obbligo!!

raga io ripeto peso 80kili...con un ragazzo che ne pesa 50 credo che vola!!!

7/72 è un rapporto molto lungo per una cinese ad aria...soprattutto se non elaborata!!!
6/69 è molto+corto..e per una mini originale è perfetto!!

ho un big bore e dell'orto 15/15

allora appena smonto il mio faccio tutte le foto del caso cosi mi indichi dove intervenire... magari nel w.e. riesco a farlo..

intanto ordino la marmitta....

si, ma ti ripeto...se vuoi sensibili miglioramenti in ordine di intervento c'è:
1)marmitta (ed alzi lo spillo di una tacca)
2)frizione ONLY zocchi
3)motore
4)carburatore dell'orto 15/15
5)rapporti+lunghi

piggy, il tuo lavoro al cilindro è simile a questo?

http://www.tmmotors.it/area/zoom.asp?ID=360

questo ha 2 unghiate parallele invece di una larga... prob visto che proprio li si uniscono le fascie e quindi se troppo larga potrebbero allargarsi troppo e rigare la canna o grippare (in pratica sembraun travaso con traversino)

Ma hai scavato anche nel carter in corrispondenza del nuovo travaso? oppure hai lasciato com'era?