Fasature su motore originale
 

Rovistando per il forum ho trovato questa utilissima guida:

http://www.minimotovrforum.it/guide-...e-2-tempi.html

Quello che non riesco a capire è a cosa possa servire misurare le fasature se si vuole conservare originale il cilindro. Se decido di non lavorare ne travasi ne scarico, che le misuro a fare?

Aiuto please :)

Perchè se aggiungi o togli guarnizioni da sotto il cilindro riesci cmq q cambiare fasatura.

L'importante dopo è ripristinare lo squish cambiando cupola.

bello il tuo gattino... se passi per vicenza...

Se passo per Vicenza, se lo famo al forno? :rotfl: :rotfl:

In caso contrario, cioè se non mi curassi della fase, cosa potrebbe succedere? RDC troppo alto e.......motore che si danneggia?

apparte il fatto che non tutti i cilindri originali hanno le stesse fasature , comunque si misurano per sapere approssimativamente che tipo di erogazione puo avere quel GT .
magari ad un profano non serve a niente ma uno che se ne intende si regola in base all' esperienza .
calcola che gia mettendo una cupola +30 e rispettiva guarnizione ,con squish adeguato il motore cambia decisamente l'erogazione .

Ok, adesso inizio a capire grazie.
Cosa comporta sbagliare o -peggio trascurare- la misura delle fasature? Comporta solo che il motore non rende come deve o anche qualche rottura?

ma diciamo che le fasature non recano alcun danno , al massimo il motore non rende come potrebbe e magari puo andare anche meglio di prima ( fortuna del principiante ).
lo squish invece se troppo basso puo recare danno sia al cilindro mandandolo in surriscaldamente con successiva rottura sia all'albero
tieniti sul 45/50 di squish e vai sicuro :si:

Ah ! Più lo squish è basso e più si rischia di surriscaldare il motore?? Avrei giurato il contrario.....

Cmq l'ho fatto a 0.47. Dovrebbe andare bene.......spero......

.... salmì... meglio di tutte..!! vai di fasature col goniometro...