BZM 5Occ: DIFFERENZE TRA 5 E 6 TRAVASI
 

Ciao ragazzi, provando col cerca non ho trovato nulla, mi sapete dare informazioni e differenze tra i cilindri 50cc BZM, 5 e 6 travasi.
Secondo voi quale è meglio?

sai, credo che la differenza sia minima... poi, il 5 travasi non è solo il 40cc? ho nebbia, chiarimenti..... :si:

Se si parla di 50,il 5 travasi era fatto meglio come qualita della cromatura,aveva le fasi piu alte (soprattutto lo scarico).

Poi io l ho avuto per un bel po di tempo e non so perchè ma a parita di componentistica (teste,cupole,radiatori) girava a temperature piu basse rispetto ai 6 travasi dei miei amici.

Come prestazioni secondo me andava meglio dei 6 travasi,in virtu di queste differenze.

In sostanza palpabile la differenza è molto minima, e qui si stirerebbero in causa i vari puristi dei calcoli costruttivi, in poche parole dipede da che parti guardi il bicchiere se è mezzo vuoto o mezzo pieno.

bè proviamo a guardare il bicchiere mezzo pieno, che vantaggi ha il 5 travasi rispetto a 6 travasi?
Se non sbaglio il 5 travasi è il modello vecchio, strano sia peggiorata la qualità costruttiva.
Altra domanda, avendo(da ciò che dice fred81) le fasi più alte in teoria questo cilindro ha più allungo e meno coppia rispetto al 6trav.

grazie a tutti

io ricordo ke il 50 bzm 5t aveva + allungo e meno bassi

quindi le fasi più alte sembrano confermate

e si lo scarico stava a ben 196°,pero' da quel che mi ricordo andava accoppiato con l'albero da 39.2 per mettere bene i travasi :rotfl:

il cilindro in questione a mio parere andava più forte degli attuali ed è anche vero che andava meglio con alberi corsa corta anche 39,00

io lo usavo con il rosse e andava davvero davvero bene mai avuti problemi di allungo