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tarare un 14/14
ciao a tutti qualcuno mi sa dire che significa tarare un carburatore sha 14/14 visto che a parte la ghigliottina ed i getti non ce altro da modificare almeno secondo il mio parere tra l'altro un carburatore sha 14/14 standard costa ca. 30.00 euro uno tarato da bzm per dirne una costa ca 60.00 di euro che differenza cè ?
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Appunto regolare il minimo con la vite e cambiare solo il getto base non c'e altro!!
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e allora a che serve dire che il carburatore è tarato da BZM?
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ai tempi che era obbligatorio ancora nelle gare si poteva modificare senza rischiare niente nelle verifiche.bastava togliere il getto del massimo e avvitare una vite parker al polverizzatore e sfilarlo,sul polverizzatore oltre i fori che si vedono ce ne sono altri 4 che non si vedono e prendono aria da quel forellino posto sotto il foro principale da 14 a monte del filtro,di solito come misura erano da 0.6,io li portavo a 0.8 o a 1 mm di diametro.con questa modifica aumentava un po' la quantita' di aria che il carburatore aspirava sui bassi e medi e alla fine mediamente si tiravano 4-6 punti di getto max in piu' rispetto all'originale :lol1:a dimenticavo per il 14 ci sono due tipi di ghigliottine,quella di plastica e quella d'alluminio,la prima ha un foro sulla battuta ed ingrassa in apertura la seconda non ce l'ha e smagrisce !!!
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non so voi ma trovare dei ricambi per questo tipo di carburatore per me e un casino come chiedi qualcosa ti guardano anche male dove trovo questa ghigliottina ?
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rimanendo sul tema taratura ma passando al carburatore da 15 PHBG dove si interviene su questo tipo per la taratura per avere lo stesso incremento di aria e cosi poter aumentare di qualche punto di massimo.:moto:
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come modificato col venturi ? io devo per Junior A al massimo mentenere il diam. da 15
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