domandone
 

mk5 con big bore carburatore 14/14 e marmitta artigianale vs blata originale a liquido chi vince secondo voi?Parità di pilota

e ke c'entra kon le china ad acqua?
sposto in pit lane :sisi:

ps cmq la vedo dura visto ke la C1ha 8cv e kon la china ad aria elaborata x bene ke ti vada arrivi a 4cv....

La rep blata. Ha più allungo e su una pista non cortissima gli dà via.
Ovviamente a parità di manico.

dico a tempi sul giro visto che voglio scendere dalla mk5 e salire sulla blata.E siccome dovrò attendere un mesetto prima di iniziare a smanettarci volevo saper e se ne valeva la pena

dura è dura.....ma tutto è possibile, io ho visto certe blata originali che fanno veramente schifo! ma oltre a non avere velocita massima nn avevano neanche lo scatto!
cmq poi dipende anche dai rapporti e dal peso!!

Dopo la messa a punto della rep blata và cmq + forte di una mk.
Stiamo parlando di 4-5 cv della mk preparata (a essere ottimisti) contro 8 della rep blata.

Ripeto che conta molto anche la messa a punto, la rep blata con la frizione bassa diventa un chiodo senza enso.

c'è una guida su come regolare la frizione vero?

dipende molto dalle piste se hai una pista con molte curve strette e poco rettilinio ,provabile che la mk stia davanti se hai un po di rettilinio e curve decenti no i tempi sul giro sono condizionati dal tipo di pista la blata è molto penalizzata nel misto stretto per via del baricentro alto colpa il telaio

poi la blata ha una coppia molto piu alta....infatti questo viene compensato mettendo la frizione alta...cosi non ci sono problemi!!!