invrsione formula
 

ciao ragazzi, ho preso una dm usata tenuta benissimo ma ha i freni formula invertiti perchè il precedente proprietario si trovava così, ma io non riesco a sfruttarli al meglio.
ora vorrei riportarli in configurazione classica.
come fare?
so che bisogna fare uno "spurgo" utilizzanzo tubi e siringhe apposite.
sapete consigliarmi?
grazie.

ciao, dovrebbe bastare invertire i tubi al manubrio: ovviamente per farlo devi svuotare almeno i serbatoi dei pompanti.
dopo aver invertito i tubi ripristini il livello con olio DOT4 e segui la guida dei freni evolution (seconda parte di questo file) per fare lo spurgo.
è fondamentale il kit formula a meno che tu non trovi due portatubi con filetto M5 e ti procuri le siringhe in farmacia...

Per fare lo spurgo secondo me il kit non serve proprio(quello delle siringhe) si fa benissimo normalmente... il kit è solo un modo per farci spendere altri soldi!!!

Senza l'ho fatto e funziona GARANTITO!
L'unica cosa che ti serve per fare lo spurgo 2 mani e tanta pazienza :lol1:

Prova così (non dovresti dover impazzire a spurgare): sfila le pinze dai dischi e togli le pastiglie. Dopodichè dai qualche pompata in modo da far uscire maggiormente i pistoncini (occhio a non esagerare, non vorrei che uscissero del tutto).
Fatto ciò per entrambe le pinze, smonta i raccordi sulle leve e inverti i tubi.
Di sicuro un pò di olio lo perderai e quindi un pochino di aria sarà andata al posto dell' olio perso ma solo nella parte alte del tubo.
Apri il serbatoio sulla leva e poi con delicatezza utilizza un cacciavite per riaprire i pistoncini. Aprili il più possibile in modo che tanto olio torni nel serbatoio (assieme a quel poco di aria entrata). Rimonta le pastiglie e le pinze sulla mini; avvicina le pastiglie con alcune pompate. Già da qui capisci se c'è dell' aria o meno: leva "molleggiona" = presenza aria, leva "tosta" tutto OK.
Ripristina il livello di olio con un pò di aggiunta e chiudi i coperchi.

per invertirli basta svitare i raccordi dalle pompe e riavvitarli in posizione invertita, olio non ne perdi ma lo spurgo è da rifare; sul come spurgare ci sono tante scuole di pensiero, io per non sapere ne leggere ne scrivere non avendo mai fatto niente del genere ho speso 10€ nel kit apposito e l'ho fatto facilmente

curiosità: come hai fatto ad attaccare i tubi delle siringhe alla pinza e alla pompa?

Non ho usato proprio le siringhe...

Metti l'olio, chiudi...pompi finchè non si indurisce un po la leva....tieni la leva tirata e sviti sotto lo spurgo...fai schizzare olio e bolle d'aria in un bicchierino poi richiudi e ripeti questa operazione finchè quando schizza non escono più bolle d'aria....in 2 persone e con l'avvitatore fai con poco tempo!

In due persone perchè eviti ogni volta di riavvitare il coperchietto della vaschetta e lo tappi con 1 mano!

quoto
all'incirca stesso problema,freni invertiti posteriore a filo anteriore formula,mi sono procurato un pompante destro ho svitato,tolto il pompante sx e messo il destro e ho fatto come indicato sopra...risultato sono arrivato alla mattina a jesolo ed il freno ha funzionato perfettamente tutto il giorno...

ciao a tutti
ho girato solo 1 volta con la mini acquistata usata e vorrei levare quel brutto vuoto iniziale che portano la moto a frenare praticamente a leva attaccata alla manopola, premetto che la vite di regolaz e al massimo della distanza
mi avevano detto che i formula erano sigillati ...... vedo che non e vero!!! grazie a dio :smt124
il mio problema potrebbe essere eliminato effettuando lo spurgo oppure sono i freni fatti cosi????
grazie

dimenticavo che le pastiglie sono praticamente a zero ma qualcosa ancora c e ......... ho gia i ricambi ma prima della sostituzione vorrei prendere confidenza con la mini

se fai lo spurgo dovresti risolvere...comunque se vuoi un consiglio se le pastiglie sono praticamente a zero ti conviene cambiarle... perchè a consumarle e rigare il disco si fa presto :si: