è buono questo kit?
 

ciao a tutti....

dato che ho spaccato i carter volevo comprarmi direttamente questo kit che viene venduto su avotecnica a 70€...
http://www.avotecnica.com/media/motore_aria_giallo.JPG

comprende tutto quello che c'è in foto dice (big bore,albero,friz reg,volano, carb14, avviamento)...anche il big bore...(come posso lavorarlo? e i carter?)

faccio bene?


_okkioss

io sconsiglio sempre i kit completi
perche assemblati in cina
e
non con la cura che ci puoi mettere tu..

basta smontarlo controllarlo e rimontarlo.
a comprare i pezzi singolarmente si spende di più e vanno montati cmq

ma è ovvio che non lo monto così com'è....

lo apro tutto e controllo bene...

sapete se anche sul cilindro big bore c'è tanto da lavorare o è già meglio del cilindro orig come fluidodinamica?

_okkioss

nei cinesi fluidodinamica è una parola che non conoscono:si:
si lavora sui cilindri italiani figurati su quelli cinesi!!!!!!!!!

il bb non è nientaltro che un gt normale con la testa tagliata e sostituita con quella scomponibile. per il resto è =, al limite ci sfresacchiano 1 2 o 3 travasi in più.

daccordissimo il bb ha solo un vantaggio rispetto all'originale, non avendo la testa si lavora meglio.

e per fortuna,
pensa se esistesse un kit cinese che replica un GT da scooter già pronto da mettere su questi carter...

be' diciamo che un pelino meglio, dell'originale!! va!! calcolando i travasi in piu'!! io il mio primo bb a 5 travasi lo montai originale com'era e devo dire che le differenze si sentono!! non enormi!! ma si sentono!! poi se lo fai lavorare va' ancora meglio!!!

mi dici le cose base x modificare il big bore? che appena mi arriva il blocco lo voglio lavorare...già che ci devo fare il rodaggio...


x il momento pensavo solo a abbassagli la testa e alzargli le luci , con guarnizioni sulla base...
x il resto non so che lavori fare perchè non ho mai visto un big bore...raccordatura? sabbiare i travasi?
e sul pistone? dove si può alleggerire?

consigli??!?!?:lol1:


_okkioss