che spettacolo!!!
 

ieri tolgo il cilindro per raccordare i carter della mia RB e cosa vedo? la guarnizione del basamento ostruisce al 60% l'imbocco dell'acqua carter7cilindro... la cosa bella?? la mini ha mai scaldato ed e sempre stata perfetta....... questo mi fa felice perche ora che montero una nuova guarnizione e la rifilero a dovere la mini raffreddera ancora meglio dato che il passaggio dell'acqua sara molto piu scorrevole..... dall'altra parte rabbrividisco perche questi cinesi sono dei veri e propri buiaccari...ma noi questo lo sapevamo gia!!!cmq non ho mai avuto problemi di surriscaldamento di nessun tipo ma cmq il cuscinetto della pompa e un oring migliori l'ho gia comprati!!!!!

guarda che probabilmente la guarnizione deve essere rapportata a entrambi le parti cilindro e carter, nel senso che nella mia la guarnizione se la appoggio sul carter è giusta se l'appoggio sul cilindro mi copre buona parte della seffura...poi non so ogni cina è un prototipo...

niente di preoccupante , è quasi normale

infatti e per questo che sto raccordando carter e cilindro!

:D io prima d mettere in moto la mini avevo smontato stessa cosa ....fori ostruiti e il paraolio dela pompa mezzo andato... x fortuna che ho aperto subito!

devo ringraziare Donatello come sempre!:sisi:

be se e per questo oltre al paraolio quasi in via di rottura ho trovato uno dei due cuscinetti della pompa che girava male, un cuscinetto di banco in via di inchiodatura e la gabbia rulli che quando l'ho smontata ha perso 3 rulletti.... meno male che ho deciso di aprire il motore!!! tra l'altro la raccordatura da fare e notevole...i carter sono tutti disuguali nelle giunzioni e stessa cosa con i raccordi del cilindro.... una domanda:cosa si puo fare ai travasi??? sono tutti fatti con lo scalpello completamente pieni di sbavature e oltrettutto tutti non rifiniti.... posso lucidarli in modo da togliere le sbavature??? ho paura che cosi si possa rovinare la fascia....e soprattutto che il motore renda molto meno!!!