problema frizione regolabile minicross
 

ieri ho sostituito la frizione cinese 3 masse con una regolabile a 2 sempre cinese, dopo qualche prova pero ho notato che le masse non vengono completamente a contatto con la campana, come se questa fosse troppo "in fuori" e gia che sono piu sottili di quelle della 3 la superficie di atrito diventa molto minore e lo slittamento si fa sentire.
inoltre sembra che l'asse su cui gira la campana e quello della friszione siano leggermente diversi.
il tutto contornato da vibrazioni piuttosto forti

cmq dato che spiegare a parole ci metterei troppo tempo vi faccio vedere le foto:

come si presenta la frizione prima di essere montata (l'avevo gia usata un pochino e scartazzata per farla tornare aposto) i segni rossi li ho fatti per rendermi conto meglio dell'usura.
http://i22.photobucket.com/albums/b322/Frost0/masse.jpg

qua è appoggiata dentro il riduttore ci entra perfettamente e non ne rimane fuori nemmeno un po dalla campana:
http://i22.photobucket.com/albums/b3.../riduttore.jpg

e qua una volta montata:
http://i22.photobucket.com/albums/b3...st0/carter.jpg

dopo averla usata per una trentina di secondi piu o meno ecco come risultano le masse:
http://i22.photobucket.com/albums/b322/Frost0/dopo.jpg
http://i22.photobucket.com/albums/b322/Frost0/dopo2.jpg

si puo ben notare che ci sono alcuni millimetri che proporio sono fuori dalla campana e non fanno contatto.
ho montato la frizione senza la mezzaluna originale perche non aveva lo svaso apposta, dovevo mettercela comunque?
o per caso ho scordato la rondella magica?
è la prima volta che metto mano a una frizione di una minimoto quindi non ho l'esperienza su cui fare affidamento.

non c'è nessun crossista che ha avuto il mio stesso problema?

il tema frizioni per le cina ad aria è un pò complesso,
nel senso che son fatte male dalla nascita,
La frizione non entra tutta dentro ma spunta 2-3mm fuori, come si vede anche dalla tua foto,
si potrebbe mettere uno spessorino tra pignone e campana ma
bisogna fare attenzione che non vada a toccare la campana sulla frizione,
oppure tornire 2-3mm il carter della frizione in modo che la campana entri di più,
con il secondo metodo si stringe anche un pò il motore.
per l'altro lato o è deforme la campana (probabile) o è deforme il ferodo (probabile)
Il ferodo lo puoi grattare con un pezzetto di cartavetra solo nel punto che tocca che è la gobba, la campana puoi provare a sostituirla.

eh anche io infatti ho pensato alla soluzione di tornire, il problema è che dopo dovrei tornire pure la ruota altrimenti la catena gira inclinata che non è il massimo.
la cosa strana è che mi sembra un problema che si dovrebbe essere gia presentato a qualcuno con il minicross e il riduttore, non credo che il mio sia un motore diverso..

tornire la ruota?
sposta il motore a sinistra,
ne guadagni anche in spazio per il piede destro.
Ma poi si parla di 2-3mm .... suvvia

uhmmm spostare proprio tutto il motore non ci avevo pensato, adesso ci provero.
la catena la voglio allineata in ogni modo, a un mio amico si è rotta la ruota perche aveva la catena troppo tirata quindi non voglio sollecitarla ulteriormente visti i materiali.