carburazione o frizione?
 

Ciao
ho una dm motorizzata bzm 40cc e mi è sorto un problema, ovvero:
sul cavalletto senza sforzo la moto è perfetta prende i giri ed è tutto ok, quando però salgo sopra la mini fatica a muoversi, come se avessi la frizione bassa, (frizione bzm 3 masse molle blu giri di attacco sui 9400) quindi io suppongo che sia un altro tipo di problema anche perchè se parto e provo a tirarla la moto non entra mai in coppia anche a gas spalancato , se fosse la frizione che slitta andrebbe in fuorigiri e rimarrebbe ferma..
A questo punto credo sia un problema di carburazione possibile?
troppo grasso?
ho un 18 con 50min, 104 max e spillo w 23.
aiuto!!

svuota o proprio non sale di giri?
se svuota puo essere problema di spillo troppo in basso quindi magro e di conseguenza devi spostare qualche tacca più giù per ingrassare

mi sa più dicarburazione che di frizione.
togli il filtro e vedi se la valvola va su regolarmente, sul cavalletto anche se apre poco la moto prende giri molto facilmente, verifica vite ottone che dovrebbe stare fra 1 giro e 1/2 e 2 giri dal tutto chiuso.
verifica posizione dello spillo direi 2-3 tacca dal basso.
ultima cosa vedi che il giro del tubo benzina non si schiacci da qualche parte!
facci sapere.

Ciao,ho un problema molto simile al tuo.In partenza e sopratutto a freddo scatta che è una bomba poi in uscita di curva non riesce proprio a salire di giri tranne farlo tutto insieme a fine rettilineo.Avendo la frizione nuova pensavo fosse quella ma credo proprio che invece sia il getto del max...con questo caldo credo sia necessario abbassarlo(io ho 50 min e 102 max)proverò con un 99/100.Anche se con un 50cc bzm factory mi sembra un pò piccolino...ma credo sia l'unica soluzione.

Probabilmente sei magro di spillo,ma anche di max forse,prova a mettere un 110 di massimo e lo spillo alla penultima tacca dalla punta

Monta una campana + piccola e risolvi! :si:

avevo il tuo stesso problema con la 3 masse in carbonio bzm con molle blu con 3 uscite, a freddo mi tirava che era un'amore dopo 3-4 giri dovevo spingermi con i piedi per uscire dalle curve :doh: :doh:
ho montato una frizione 2A racing e adesso esco fuori come un missile ed il motore mi allunga da paura....
a latina tutti che giravano con la 62-63 di corona io usavo la 64 e nel rettilineo non ho subito nessun sorpasso, anzi ne ho fatti 3 io :D :D

prova un'altra frizione e vedrai che il discorso cambia ;)
forse sono anche le molle blu che scaldandosi cambiano la loro durezza :smt132

aiuto! non ci capisco più nulla!

praticamente avevo montato una 2 masse zocchi carbonio e essendo nuova l'avevo tarata sui 7000 ma proprio non mi muovevo! cioè non riuscivo nemmeno a partire e rimaneva sugli 8000 giri con un rumore un pò cupo.
Allora mi son detto...bò proviamo a mettere una frizione già rodata, e ho messo la 3 masse bzm chè è praticamente nuova solo radata e messa sui 9400 si muoveva ma comunque non entrava mai in coppia, io però dubito sia frizione xke non vedo il motivo debba andar male, il problema lo fà a freddo e come scalda aumenta. Ma se fosse carburazione sarei magro o grasso? Lo spillo però credo che incida poco xke agisce da 1 a 3/4 di gas e prncipalmente il problema è a tutto gas quindi incide solo il getto del max.
poi ho notato che se dò tutto gas sembra vada peggio che se stò a metà gas, come se quando spalanco si frenasse...
proverò con un 108, se peggiora sicuro devo smagrire

A me col tuo stesso motore, nuovo, faceva uguale, ed era la frizione, che essendo nuova non rimaneva tarata sui 9000-9200....guarda la frizione...poi prova sta configurazione

Max. 120
Min.50
Polverizzatore. 266
spillo W16 tutto basso

:si:

domanda stupida,ma non è che ai rapporti da autostrada?
altra cosa, ok che la frizione è solo rodata,ma tra la campana e le massette quanta distanza cè?
per la caburazione diciamo che in linea di massima ci dovresti essere.
io lo configurato come segue:
max 108
min 50
spillo w23 con seerger alla seconda tacca dall'alto
polverizzatore 266 an ( se non erro)
valvola da 40
starter 60.