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ciao a tutti io sulla mia dm gp1 07 monto motore zpf pronto gara 40cc e marmitta zpf racing per 40...il gt è polini 316a 5 travasi modificato dalla casa madre...devo dire ke sn molto felice della resa del motore:lol1:però mi pongo questa domanda anke a voi da tanto in corto e poko in lungo?e soprattutto sapete cm renderlo lineare?è troppo 1 cavallo inbizzarito(nn ke mi dispiaccia è ke cn 1 motore del genere si fa piu fatica ad ottenere tempi buoni(ti impegna parekkio e stanca molto):doh::doh::doh:

ciao Manu....tutti i 40 sono cosi...vanno molti in ripresa ma poco in allungo...io avevo il tuo stesso problema...l ho risolto dando la mini al mio preparatore che mi ha lavorato i carter e il cilindro(pistone travasi ecc)...i carter me li ha lavorati per far si che anche l allungo fosse ottimo...e cosi è stato...adesso la mia mini vola...la ripresa come sempre ottima e l allungo decisamente perfetto...ciao:si:

non pe rpassare da bastian contrario ma generalmente è l'esatto contrario... il 40 proprio perche 40 con pistone piu piccolo gira piu in alto del 50 che gira meno ma ha piu coppia... poi ogni motore è a se... Manu tu hai i carteri zpf che rendono il motore cosi, vuoi piu allungo? prova na marma diversa intanto per cominciare e poi controlla lo squish

scusate eh...ma manu..dicci ke rapporti hai sotto...la si addolcisce da li...facile! io ho fatto cosi kn la mia dm cn bzm 50 e carbu da 21.

ti rispondo io gira con un 6 62 su un circuito da 6 66...è ke lui poesa 40 kg veramente

:si:giro cn quei rapporti

Per prove fatte, con il 50cc xo, tra una marmitta zpf e una bz ci sono quasi mille giri di differenza in allungo a favore della bz ... c'e xo da dire che con la zpf il motore sotto e molto più pronto.
Giusto per fino all'anno scorso avevo anche io i carter zpf con il polini ed effettivamente e molto diverso come erogazione del motore rispetto al bz

quoto in toto:si:io su carter zpf gli ho messo una bz per 40 e la cosa è migliorata:si: