dm2001 o grc2005
 

le ho tutte e due , le ho spremute (per quello che mi riesce) tutte e due ,sono molto indeciso....

la dm mi piace di più a guidarla poi l'ho personalizzata e adattata alle mie esigenze
ma scarica male la potenza a terra e nei curvoni è sprecisa ,però in entrata e come maneggevolezza è uno spettacolo ....ti perdona tutto

la grc è molto precisa puoi dare prima il gas, è stabile nei curvoni ma è dura e poco intuitiva nel misto stretto nn mi piace


i tempi sul giro nn calano con nessuna delle 2 e io nn riesco a scegliere e tutte le volte passo 2 settimane a riabituarmi al diverso stile di guida

ho pensato di vendere la grc e seguire il cuore ma i margini per migliorare con la dm saranno inferiori?....
a me la dmmina mi sembra ancora competitiva
la grc però ha una qualità costruttiva nettamente superiore
boh............................................... ......................................

vendile entrambe e fanne una più recente :D

per migliorare un po la Dm, prova a allungare il passo quanto più possibile in modo che aumenta la stabilità, poi vedi se ancora non rienstra nel to stile.

gia fatto.....monto il forcellone midi 2003

si vendere tutto sarebbe la meglio cosa

secondo me il tuo problema su grc lo puoi risolvere col famoso mezzo perno all'attacco superiore motore e con dei cerchi a canale stretto
io terrei la grc senza pensarci 1 minuto

Tommy,prendi un telaio centrale 2003 midi,reggisella e forcellone 2005 e con 150 euro ti fai una DM che alla fine come quote e comportamento è uguale ad una attuale :si:

Pero il prototipo è il prototipo,non lo dare viaaaaaaaaaaaaaaaa :lol1:

guarda io ho la tua stessa mini subito ho pensato di venderla...poi ho pensato di comprare 1 telaio gp1 completo 2007+forcellone 2007...spesa totale 200 euro...nn male no?

stavo a di la stessa cosa :si:

cosi co i soldi in mano.. c'hai più scelta

quoto anche io

A quanto ricordo la GRC 2005 dovrebbe essere molto superiore alla DM 2001.
Per evitare ondeggiamenti sulla DM dovresti dotarla del traversino anti-torsione sul forcellone, ma non so se nel modello 2001 si monta.
Sulla GRC puoi provare ad abbassare l'avantreno di mezzo cm., si dovrebbe inserire meglio mantenendo stabilità sul veloce. Puoi lavorare anche sulle pressioni delle gomme, vedi che quando ti fermi siano calde entrambe, se l'anteriore è più fresca devi abbassare come ti ho detto. Qui è un po' complessa la cosa perchè incide il peso, il rapporto e lo stile di guida.
Comunque per abbassare i tempi devi fare una scelta e usare solo quella, altrimenti cambiando sempre fai più fatica a scoprire il limite. Ovvio che l'ideale sarebbe una moto nuova, ma non pensare ci sia un abisso di differenza.