carburazione c1
 

ciao ragazzi.. con il 18 phbg e il getto di 99 spillo seconda tacca dall'alto e vite a 1 giro e mezzo da tutta stretta mi ritrovo ad avere la mini che si impenna in partenza:si:ma rimane un po' strozzata a tutto gas...per meglio spiegare:quando faccio 70 mt a gas spalancato,levo e rendo gas,ho un'attimo di vuoto e la candela è un po chiarina.. messo un 106 è troppo grassa e a tutto gas muore un po'..mi consigliate un 101 o 103 oppure intervenire su spillo e vite miscela?

Controllando la candela lavora sul getto max.

Lo spillo lo tocchi sei sei grasso o magro di passaggio (cioè quando parzializzi)

Il minimo se va bene lascialo com'è

e pensi proprio che sia solo quetione di getto?La prossima uscita allora provo con un 101 o 102... solo che non capisco perchè ho questo attimo di mancamento quando faccio un pezzo a manetta e poi riaccelero.. non fa nemmeno tanto fumo dallo scarico.. forse davvero con il 99 è troppo magra? il mancamento potrebbe essere di conseguenza al getto del max troppo piccolo?di minimo ho il 60.. grazie stef 81

Metti un 50 di minimo, forse il tuo problema è che in fase di rilascio entra troppa benzina e quando riapri il motore è lento a salire di giri perchè si deve liberare della miscela in eccesso.

allora minimo 50,massimo 101 o 102 e spillo cosi' com'è(ovvero seconda tacca dall'alto)vite miscela 1giro e mezzo .. metto anche un nuovo rapporto 6-68 e provo il tutto.. è proprio un bel casino carburare queste motine..ci vuole davvero tanta pazienza... non vedo l'ora di rimettere in moto il mio ducatino e girare a adria...altro che mini..

ciao quoto in pieno stef.
e aggiungo comunque che sulle midi cinesi spesso è così....a volte anche peggio..nel senso che non si riesce proprio a farla la carburazione....o se la trovi già la volta dopo sei punto a capo...
i motori spesso hanno tolleranze esagerate...i squish fatti ad occhio ecc ecc....
prima cosa il motore andrebbe aperto e controllato...ripulendo i condotti rifatto lo squish e magari cuscinetti di banco....
per il fatto che non tira agli alti (apparte carburazione) è un pò il tallone d'achille delle c1...dovuto alla mancata apertura(completa) delle lamelle...ci sono diversi post a riguardo....io migliorai la situazione sulle mie c1 montando lo spessore pacco lamellare.....c'è chi invece asporta materiale dai carter per farle aprire completamente e via dicendo.....:si:

allora mi cosigli di mettere lo spessore al pacco lamellare?anche perchè levare materiale dai carter non penso sia una cosache possono fare proprio tutti.. e quanto costa più o meno?

diciamo che non ti risolve i problemi ma migliora agli alti...quantomeno fà aprire le lamelle come dovrebbero aprirsi...
asportare il materiale sarebbe meglio (anche se come insegna stef.81 il 5° travaso rimarrebbe comunque ostruito senza lo spessore)...certo non è il solito lavoro che montate uno spessore ...dovrai aprire il motore etc etc....
lo spessore con poco + di 10€ lo prendi :si: