problematica c1 frizza
 

allora ho una c1 con cilindro e blocco revisionati.. con campana ventilata e frizza a 2 masse con molle rosse.. il giochino è il seguente..
messa in moto e scaldata la frizione lavora egragiamente.. dopo il primo giro di piasta, anzi! dopo la prima curva al rispalancamento del gas la minimoto non prende più i giri e non entra più in coppia! dite che devo cambiare qualcosa?:smt132

http://img410.imageshack.us/img410/8...8100pn1.th.jpg

così dovrebbe essere più chiaro..

alza la frizia xchè è bassa.
il carbonio inizia a fare grip con la campana solo a caldo, e scaldarla da fermo e diverso che girare in pista...

Infatti..la frizione ha bisogno di scaldarsi poi fai la taratura!deve scaldarsi il ferodo(a caldo tendono a "smollarsi" un po' anche le molle)!

capito! faccio 2 modifiche e vi faccio sapere!

provato!
sembra che vada bene assai il problema è che adesso mi si alza di gas.. voglio vedere in pista sulle curve!

allunga il rapporto o alza lo squish...

quale 1 regolazzioe minima o massima della frizzione ?
quanto deve essere il max di stringimento ? esiste 1 limite ?
perche prima di cambiare i rapporti , anchio vorrei saperne 1 po di piu ...

diciamo che è migliorata ma nel bel mezzo dei test è successo questo!
http://img212.imageshack.us/img212/9...8110vi1.th.jpg

tutto filmato! ah se ci capite qualcosa accetto consigli!

questo è il link del filmato!
http://it.youtube.com/watch?v=DyDcy_5kwfE

devi allineare la corona post. con il pignone ant. altrimenti la catena " lavora" storta:smt155

ma per la carburazione o i giri che ne dite? il suono vi piace?