coem faccio a vedere se la corona e il pignone sono sulla stessa linea???
 

salve a tutti...
allora vi spiego...sono andato a correre..ma ogni uscita mi si levava la catena...
e ora mi domando se è la catena ke fa cagare...oppure se è la corona ke nn è allineata con il pignone???

sapete qlke sistema per vederlo e per rimediare??potrebbe essere ke la corona sia storta???e se si come faccio a vederlo?

allinea bene i registri, poi la fai girare e vedi torna bene tra un dente e l'altro... però se ti ha preso qualche strappo è possibile che ormai sia da cambiare..

per vedere se la corona è storta fai girare la ruota senza catena e lo vedi subito, al limite punta un cacciavite con la punta che sfiora sul lato della corona e fai girare la ruota, se senti che la corona tocca e non tocca il cacciavite vuol dire che è storta
per vedere l'allineamento io non faccio tanto affidamento sulla misura dei registri, piuttosto metto una brugola tra corona e catena in modo che sia bella tesa e controllo a occhio che sia allineata; altrimenti uso anche un altro metodo per vedere se è tutto in linea ma è un po' complicato da spiegare... in sostanza si basa sulla distanza tra la maglia della catena e il fianco del dente della corona che deve essere pressochè uguale su entrambi i lati del dente

succedeva anche a me con la 911r..

quoto tutto specie il fatto di non fare affidamento con la distanza dei registri perche se il motore non e allineato serve a poco anzi serve a farti sbagliare

ma io dico apparte qsto ke avete detto...anke nel fatto ke pignone e corona sia allineati!

vi kiedo qsto xkè ho fatto un casino con i distanziali della ruota posteriore!e ora nn so quali siano giusti!qndi ora devo vedere le misure dei distanziali in modo tale ke pignone e corona girino perfettamente!

Finalmente uno!!!
Idem, i registri danno un riferimento ma poi se le misure sono uguali e la catena non è allineata servono a poco.

pure io non faccio affidamento per niente ai registri, le poche volte che li prendevo di riferimento e facevo girare la ruota si vedeva alla grande che c'era un disallineamento elevato..
quindi, guardano la ruota da dietro e facendola girare con una spinta a mano, riesci a vederlo + o - se è tutto allineato ;)