manca allungo
 

ieri sono andato per la prima volta in pista,ho provato per bene la blatina con il nuovo motore,la frizione zocchi 3 masse,il carbu da 15/15 e le lamelle in carbonio da 0,30.
la motina va' bene anche come carburazione sembra andare bene,la frizione attacca forse ancora un pelino bassa ma ieri era in rodaggio,ho come rapporti 6/72 e qui che penso ci siano i problemi,forse è troppo cotro,non ho allungo,finisco il motore subito,dal momento dell'entrata in coppia faccio proprio poco spazio,basta cambiare i rapporti ho devo intervenire in un altro modo?
so che ne è stato gia' parlato ma non sono riuscito a trovare niente

tirando la frizione..avrai + allungo..ma anke i rapporti sono cortissimi..
io col motore preparato nelle piste corte giro col 6/66
provato col 6/70 e nn riesco a tenerla giu'..immagino ankora + corto..

provero con la 68 che ho a casa,ma la frizione tarata piu' alta come fa' a dare allungo?i giri di coppia sono sempre quelli

si..ma facendo + fatica ad attaccare..cioè slittando di + ti fara' avere + allungo

la frizione non aumenta o diminuisce l'allungo ma il punto di attacco(trazione) a determinati giri motore.Allentando le molle la frizione attacca prima quindi arriverà al massimo di giri + lentamente (forse voleva dire questo spacciatore)e in circuiti un pò + lunghi tieni meno tempo ai regimi massimi il motore.....comunquel il rimendio non è qui ma nei rapporti diminuirci la corona anche di 4/6 denti..
ciao

avevo immaginato cosa volesse dire,cmq provero' con la 68,sperando di non perdere troppo nei tornantini,sperando che arrivi il gruppo termico nuovo di giacomelli:sbav:

che lamelle hai messo?? in carbonio???

potresti provare delle lamelle da 0.35/0.40 un po di allungo te lo danno,poi dipende quanto te en serve....

0,30 gliene dovrebbero avere già dato...di lungo.....ma se dice che ha fin troppa ripresa...potrebbe anche avere il motore preparato......bho

lamelle da 0,30,il motore non è preparato,ho messo su quello nuovo che ho preso dalla blata comprata x pezzi di ricambio,quello con la marmitta stretta e i carter scritti,ho anche notato che questo motore ha la puleggia della pompa che è dentata e quindi anche la cinghia è dentata come la trasmissione delle moto americane e non con la cinghietta tipo o-ring