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chiavetta anticipo e carter C1
Sapete se anche lato frizione c'è la chiavetta di anticipo?
Ieri l'ho smontata, c'è la sede ma la chiavetta non c'era... Secondo poi posso aver girato senza? Secondo quesito: se un cuscinetto di banco entra ed esce troppo facilmente dal carter, è cattivo segno? (devo già sostituire il cuscinetto, ma non vorrei che ruotasse anziche star fermo! anche quello nuovo) E secondo voi se ruotasse ancora, dovrei cambiare il carter? |
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la C1 ha la sede frizione cilindrica quindi la chiavetta ci vuole per forza, se fosse conica (tipo i motori MK) non ci sarebbe la necessità. Quote:
ammenoche, con una punta, non ci fai dei "bollini" sulla sede nel carter dove andrebbe il cuscinetto, a quel punto il cuscinetto starà fermo, non è la via migliore, ma funziona (non so dirti per quanto però... :smt132 ) |
Ma secondo te l'ho persa nello smontaggio? Mi sembra strano perche la frizzia è venuta giu tranquillissima appena svitato il dado. Di solito la chiavetta è dentro a forza!
Poi ho setacciato tutto intorno con il volano magnetico per calamitare la chiavetta (se l'avessi persa, ma non l'ho proprio trovata... Che Sbatti, no nvoglio rifare un ordine per una min****ta simile! |
Il cuscinetto denve entrare forzato, se ha gioco, il carter è da cambiare, la chaivetta sugli alberi con attacco cilindrico è obbligatoria, se giri senza ti slitta la frizione e non riesci neanche a partire..
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peggio....
ero al mio terreno, in pratica sarà andata nell'erba... Per quello che ho passato il volano tipo metal detector...ma è riuscito solo a recuperare 5 o 6 chiodi arrugginiti... Incredibile!!! |
questo insegna che i lavori si fanno sempre in luoghi adatti...
e aimè con i materiali adatti... mi dispiace ma credo anche io che tu debba cambiare il carter |
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