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Troppo rumore per nulla!!! BZM risponde!
Ciao Ragazzi!! ecco a voi quello che l'ufficio tecnico della bzm mi ha risposto riguardo ai vari problemi che ci sono accaduti in sede di verifica fonometrica....
Devo dire che la Bzm è stata molto gentile nell rispondere prontamente alle mie domande... Ecco a voi la risposta :smt127 Salve Sergio! Il problema rumore esiste e va risolto, ci fa piacere affrontare l’argomento, tanto discusso, ma poco approfondito. Capiamo il disappunto, sia per quanto riguarda il costo economico affrontato che per la penalità subita, ma se è vero che le prove fonometriche vengono effettuate rilevando i valori sul silenziatore di scarico, non dimentichiamo che la “rumorosità” dipende anche da altre variabili che entrano in gioco. Le offerte di silenziatori che illudono di mantenere i db esatti entro i limiti previsti dai diversi regolamenti tecnici sono scorrette ed ingannevoli. Riteniamo che il prodotto da noi proposto sia un buon compromesso tra prestazioni e rumorosità, non La Soluzione al problema. Il silenziatore è la parte finale di una serie di altre fonti di rumore da tenere in considerazione, quali il filtro dell’aria (se è presente la spugna, se è lubrificata, la sua densità), il carburatore (forma, diametro, taratura, valvola gas, forma valvola gas, carburazione ricca o povera), il pacco lamellare (taratura, spessore, durezza lamelle), il motore (diagramma cilindro, soprattutto nella zona scarico se è preparato, rapporto di compressione), la marmitta (forma, risonanza molle) ed infine il silenziatore (densità materiale fonoassorbente). Anche le carenature e gli impianti frenanti possono creare risonanze aggiuntive e da non sottovalutare il modo in cui si accelera per raggiungere il regime richiesto. In sede di verifica è molto importante il sistema di rilevamento fonometrico, non sempre convincente: il luogo dovrebbe sempre essere idoneo alla verifica (il rumore circostante può ingannare il risultato delle prove) e le metodologie adottate dal personale preposto meno diversificate. Lavorando anche al di fuori delle competizioni, per scopi ricreativi non agonistici, abbiamo trovato ed attuato alcune soluzioni efficaci, a risoluzione del problema rumore, a discapito però delle prestazioni (Vostro elemento primario), decisamente ridotte. Visto l’impegno che richiede un post, se seguito in modo adeguato, considerate le attuali risorse umane a ns. disposizione, ci è difficile per il momento aprirlo. Siamo comunque visitatori assidui dei principali siti del settore, nazionali ed esteri, attenti alle opinioni ed alle critiche. Ci farebbe molto piacere se Lei volesse pubblicare il ns. punto di vista attraverso questa risposta rivolta a Lei personalmente. Restiamo a disposizione per qualsiasi eventuale ulteriore chiarimento. Castel Bolognese, 20-03-2008 Uff. Tecnico Bi Zeta Motor srl |
bè molto gentili e competenti alla bzm.
io con il mio bzm 40 del 2006 con il silenziatore lungo non ho avuto problemi alle fonometriche, anzi, notavo che molto del rumore veniva dalle risonanze create dalle molle mearmitta e dai dischi freno. per le molle della marmitta se posso consigliare metteteci intorno un tubo di quelli dell'h2o e non faranno più rumore, per i dischi... basta fare la prova fonometrica frenando... |
Ottima informazione Sergio!
Certo che rimarca il fatto che ovviamente occorrerà dotarsi di uno strumento fonometrico in sede di elaborazioni motori per le gare da quì in avanti. (da oggi un'ulteriore elemento) Poi più avanti occorrerà avere lo strumento per le emissioni inquinanti ;) |
il fatto è ke bisognerebbe anke sapere se gli strumenti in mano alla federazione sono tarati o se sono gli stessi da 10 anni..........
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grande sergio ed un grazie alla bzm bisogna attrezarsi
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grande sergio...
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nella mia azienda mi sono dovuto dotare di 2 fonometri quindi so bene di cosa si parla;sta cosa del rumore sicuramente è importamte ma mi sembra che si sta arrivando a cose esagerate; poi l'ambiente di misurazione e le modalità dovrebbero essere regolamentate dalla federazione in maniera puntuale
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