Domenica sono stato a codogno (pista fantastica) e c?era gi? anche il mio mecca e a fine giornata mi fa: ma a 3/4 di rettilineo xch? non aprivi il gas? ed io STARDOOOOOO ero a manetta!!!

Mi ha spiegato che il fondocorsa delle lamelle deve essere modificato per variare la quantit? di miscela/aria !! Bisogna piegarli fino a far raggiungere un?apertura delle lamelle che va dai 7 agli 8 mm!!
Questo permette di avere un incremento notevole nell'allungo!!
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miiiiiiiiiiiiiiii che storia!!!! magari ci provo :D :D :D :D

Io lo provo domenica a Codogno se il tempo lo permette!! :asd:

Attenzione che allargare gli ?stopper? funziona solo se non si esagera!

Dieri che al massimo si dovrebbe aumentare la corsa delle lamelle di un 15-20%.

Dopo il pericolo ? di sfarfallare o rompere addirittura le lamelle, oltre a non avere alcun ulteriore incremento prestazionale.

Meglio togliere il traversino mettere delle monopatalo in carbonio e allargare gli stopper anche solo di 1 mm.

si ok, ma toci non diceva di allargare gli stopper di 7/8 mm ma parlava di apertura delle lamelle :si:

Dicevo di aumentare la corsa delle lamelle fino ad un massimo di 7/8 mm , non di aggiungere altri 7/8 mm all'apertura attuale!!

Veramente l'avevo capito...

Era un consiglio generale di andare per gradi e di non esagerare, anche perch? non ? cos? vero che facendo aprire di pi? le lamelle va di pi? soprattutto ai massimi regimi, tanto ? vero che le lamelle pi? spesse e pi? dure ( che quindi aprono meno) favoriscono proprio l'allungo e la potenza al massimo dei giri penalizzando in basso.

Semmai direi che ? importante cercare l'equilibrio tra tipo di lamella, spessore, diametro del carburatore (inutile far aprire di pi? le lamelle se alla fine non entra pi? miscela aria-benzina) forma dell'inserto del pacco lamellare.

Beh , il consiglio era sul mio caso , che come la maggior parte sanno , io monto un 19 con collettore dedicato e lamelle monopetalo da 0.30 :asd: :asd: :asd: :asd: :asd: