corone 6-76
 

mi serve una ripresa da paura per le piste che frequento .
io peso 75 kg secondo voi esagero !!!!!
che mi consigliate?

Il tuo problema è il motore non i rapporti io sulla mia C1 ho 6-68 e s'impenna di motore (vedi foto in firma...

quoto,io ho lo stesso problema con 6-66 :si:

controlla i giri d'attacco della frizione e se il caso alza

che motore hai? a quanto fai attaccare la frizione?

ho il 46, ma un mio grande problema è che non ho un conta giri a disposizione
e la frizione l' ho regolata ad orecchio.
RIPRESA NE HA MA IO VOGLIO DI PIU'
quindi ditemi cosa posso modificare

Non sono solo i rapporti raga, troppe cose per la ripresa , lo squish , la potenza del motore , i carter cina originali , la frizione magari che attacca troppo bassa , la carburazione..........
i rapporti migliori sono 6 / 67 - 68
la frizia deve attaccare almeno a 7000 / 8000 giri
lo squish regolato almeno a 0,60
la tacca dello spillo carburatore alla prima o seconda.
Consigli indicativi , correggetemi se sbaglio.
i carter se originali non offrono tantissimo spunto , magari modificati con il dremel e tolti tutti i difetti..........
Non saprei

io quando giravo con la c1 col 46 (cilindro e carter abbastanza modificati) +zocchi+18 la frizione la tenevo a circa 9000 rpm e non era niente male!
la frizione va regolata in funzione del motore.. della coppia ecc! logico che se hai la coppia a 10000 rpm e setti la frizione a 7000... avrai lo spunto di un passeggino..
se puoi recupera un contagiri che è utilissimo x tarare la frizione!

ah tutto questo con frizione e campana italiani eh! :) la frizione 3 masse ha tenuto massimo il setup a 7000 ... oltre ...fumava :D

6-76 :smt107 ma non tocca l'asfalto in piega?

si a parte il rapporto di compressione e lo squish devi vedere il diagramma ke ha il tuo cilindro ,se è troppo spinto nn avrai una bella spinta sotto...sono molte le cose da vedere