Spalle piene o normale??
 

Ciao ragazzi volevo fare un mini sondaggino su ke albero motore montate sulla super cina ad aria e ke agevolazione si possono avere l'uno dall'altro.

io monto il normale e c'è una cosa ke nn riesco a capire...si cerca sempre di alleggerire perchè si dovrebbe avere un albero a spalle piene???

votate e spiegate:si:

con quello a spalle piene arriva piu benzina nel cilindro...

io monto quello normale... però, se non sbaglio, montando quello a spalle piene hai il vantaggio di creare maggiore compressione nei carter, almeno così mi sembra di aver capito

cn quello a spalle piene aumenti il volume in camera di scoppio...e qsto è molto positivo...

io monto quello a spalle piene e in confronto all'originale ho preso circa 0,000005 cv :smt146:D:smt149
apparte gli scherzi migliora nell'erogazione e forse anche nella potenza, non pensate miracoli comunque è sempre un pezzo in piu per completare il:1st: puzle

personalmente monto lo spalle piene, il vantaggio che dovrebbe dare è quello di creare 1 po di più pressione nei carter..ma di fatto non ho mai provato il cilindro che attualmente mnonto con l'aòbero normale..quindi non saprei dirti se da o no die miglioramenti:si:

no raga mijorie nn le da...nessun cv in +...

beh sicuramente di cv in più non ne da....ma magari con uno o l'altro si va a privilegiare l'allungo oppure la ripresa....un po come il discorso se alleggerire o no il volano:si:

ti quoto! è quello ke penso pure io...anzi io credo ke l'albero normale essendo più leggero privilegia i bassi mentre l'altro privilegia l'allungo. certo cose poco percettibile credo:si:

Io vi dico la mia.
L'albero a spalle piene serve nelle liquido dove il pacco lamellare è posizionato appena sotto al cilindro. Mettendolo pieno si fa in modo da avere una maggiore sezione della camera di manovella più occupata da parti meccaniche e meno occupata da miscela aria/benzina, creando maggior compressione nella stessa.
La miscela andrà quindi direttamente nel cilindro una volta che i travasi si aprono, riversandosi in minima parte nella suddetta camera di manovella.

Nelle nostre ad aria, il discorso potrebbe essere contrario:
Il pacco lamellare non è a ridosso del cilindro, ma bensì dietro l'albero motore.
Questo significa che la miscela per arrivare al cilindro deve passare attraverso i cartere e l'albero. Contrariamente a quanto può sembrare l'albero originale potrebbe favorire il passaggio perchè lascia una sezione di transito maggiore.

Personalmente, come anche per gli altri che lo montano, non penso che ci siano variazioni avvertibili.