retro-ingenieria C1
 

Qualcuno ha provato a montare il kit pistone/cilindro aria su C1 a liquido? perchè sulla carta hanno più o meno la stessa potenza, il motore aria è meno delicato, e ha più coppia in basso.. senza contare il risparmio in peso (via radiatore, pompa, tubi..)

:smt132 e l'acqua di raffreddamento da dove passa?

lascia perdere... liquido ha prestazioni sempre maggiori e maggior margine di lavoro...
anche solo x lo sbalzo termico!

se è raffreddato ad aria,non ha necessita di acqua.:si:

ah! vuoi far raffreddare ad aria una C1 Liquido!

Ma perchè? ti avanza una C1?

no no, vendono i kit motore aria per C1.. perchè in origine la C1 può nascere ad aria o a liquido.. ma sono quasi tutte a liquido!

in effetti.. anche se concorderai che il range di utilizzo di una liquido è in alto (come numero di giri), mentre una aria spinge già in basso.. dipende da che pista e che stile di guida si affronta!

Premetto, Io no ho la C1!

La C1 non ha la pompa interna e il passaggio dell'acqua che arriva al cilindro?

Quindi materiale in più, peso in più, se non usato!

forse non hai mai provato una c1 sistemata bene:si:
non penso sia un problema il peso del radiatore e pompa

:smt132

io minimoto ad aria che siano migliori di minimoto a liquido non ne ho viste, e se l'ho vista andava come una liquido cinese originale...
NONO... non fanno gli stessi cavalli, ed i cilindri aria pompati dopo 3 giri di luglio non vanno una cippa xchè si surriscaldano... :smt124