Rettifica cilindro... conviene?
 

Mi chiedevo... se si riuscisse a trovare un buon cilindro 40 o 50 cc ITA.... grippato... se si facesse rettificare da una ditta specializzata (e ricromare?) che aumento di cilindrata si potrebbe avere? circa 5 cc?

é una operazione consigliata, a parita' di spesa? Controindicazioni?

Es un cilindro e pistone ita messi bene (direi 5 t) si trovano a cifre sui 100-150 €.... se spendessi tali soldi (ammesso che bastino) x far "rivivere" un cilindro grippato, sarebbe una *****ta? probabilmente mi sfugge qcs, visto che non mi pare nessuno lo faccia mai... ma avere un 50 cc 5t rettificato nuovo non dovrebbe essere male.... che dite?

no assolutamente non conviene secondo me

conviene quando hai un cilindro grippato a kasa , ma se devi comprare un cilindro anke usato nn ti conviente !

a ricromare un cilindro grippato... spendi come comprare lo stesso nuovo!!!!non so se conviene...

tnx x le risposte :si:

non ho idea di quanto possa venire la rettifica e ricromatura.... andando nello specifico... un cilindro grippato, rettificato e ricromato... è affidabile quanto uno nuovo di pacca? ed essendo leggermente maggiore l'alesaggio, quindi la cilindrata... sarebbe + potente di uno nuovo?

a me piacerebbe sapere proprio il procedimento di rettifica e ricromatura. se qualcuno lo sà può spiegarmelo?:)

la ricromatura ti verrebbe a costare sulle 70 euro avevo kiesto io a parmakit .. sekondo me verrebbe un bel motore !! un motore kon una buona cromatura durerebbe quanto un cilindro di pakko.. molti preparatori li fanno quando hanno cilindri lavorati e ricromano sempre quelli..

una ditta seria che fa un buon alvora spendi sui 200 eurini

potresti portarlo forse fino a 70cc, ma devi calcolare le spese per la cromatura rettifica e pistone, e cmq un cilindro ccosi grosso di cilindrata nn credo possa servire piu di tanto...
Avrebbe una coppia maggiore sicuramente, ma l'allungo c'è da vedere...

ma aumentare così tanto l'alesaggio significa anche indebolire la struttura o sbaglio?