Qualcuno ha notato dei veri vantaggi tagliando il traversino... o e? gia? una buona cosa mettere delle lamelle decenti lasciando il traversino al suo posto???

Fatemi sapere!

beh senza traversino aumenti la superficie di passaggio della miscela e elimini turbolenze notevoli... i vantaggi mi sembrano evidenti

In linea teorica sono anch?io del tutto d?accordo: ma in pratica ????

in pratica hai un?erogazione pi? corposa e un pelo pi? di coppia in uscita dalle curve

io mi sto facendo una cifra di seghe mentali se modificarlo o meno sto pacco lamellare

e xk??
non c?? nnt da perdere...

aver la possibilit? si potrebbe averli tutti e due e fare un po di prove :sisi: :sisi:

allora, con il traversino la miscela ? meglio indirizzata ai travasi del carter e le turbolenze sono minori rispetto ad un pacco lamellare privato di esso.
con un pacco lamellare bipetalo e quindi col traversino si ha una maggiore coppia a tutti i regimi.

eliminando il traversino si avr? si un passaggio maggiore di miscela ma si creano delle turbolenze nel flusso di miscela. in compenso montando delle lamelle monopetalo senza traversino si ha un motore con un maggiore tiro agli alti e un miglior fuorigiri.

ti potrei consigliare se toglierlo o meno in base a quello ke monti attualmente, come scarico e carburatore

Attualmente la configurazione e? praticamente originale.

Ho il filtro conico.
L?espansione e? un po? piu? grande del solito.

Pensavo di aumentare un po? il getto e montare le lamelle in carbonio.

Forse allora mi conviene lasciare il traversino ?!?

fin quando lasci lo scarico e il carburatore originale ti conviene nn eliminare il traversino, tanto la quantit? di miscela che arriva ? pu? essere aspirata ? sempre la stessa.
mettici delle lamelle in carbonio se le trovi 0.20 o 0.25.
la polini vende i fogli dai quali puoi ritagliartele :si: