Aiuto cilindro bzm 50cc su c1
 

ciao ragazzi, ho un cilindro bzm 50 6t per c1.
Poggiandolo ai carter con essi non c'entra niente.
Corrispondono solo i fori prigionieri.
Il problema più grosso che incontro è quello della base travasi. Infatti questi sono molto piccoli rispetto all'apertura dei carter. Sia verso l'alto che verso il basso i carter si presentano più ampi e di conseguenza noto un certo scalino nell'ingresso nel travaso.
COsa mi consigliate di fare:
-rienpio i carter con stucco epossidico e poi spiano e raccordo?
-apro i travasi cilindro fino a farli coincidere con i carter? (ma ho paura di perdere troppa pressione nei carter).
Grazie e a presto.
Manolo

si è tipico....bisogna lavorarci un bel pò...l'argomento era stato trattato qualche mese fà....prova a fare un cerca o....attendi che qualcuno ne sappia + di me...non l'ho mai fatto personalmente :si:
ciao

mi puoi linkare per favore l'indirizzo della discussione perchè non la trovo?
grazie

purtoppo non saprei dirti...nemmeno con il tato cerca hai trovato niente????

ora ho trovato qualcosa.
Sembra che tutti abbiano limato il travaso nel cilindro e non riempito il carter.
Vedro' cosa fare.
intanto se qualcuno vuole darmi consigli, io li accetto.
Grazie ancora.
manolo

cioè hai i condotti dei carter piu larghi di quelli sul cilindro?
cacchio, avrei pensato il contrario... :smt132

proprio così purtroppo...

Il mio dubbio sta' nel fatto che se limo il cilindro e poi scopro che il motore l'ho svuotato sotto, che faccio? lo butto via?

io li ho gia montati lavorando il cilindro con ottimi risultati
te l' avevo detto che c'era da lavorarci :si:
dai se fai un bel lavoro avrai anche belle soddisfazioni ( se ti serve un consiglio sai che puoi chiamarmi )
ciao
ps : sei rimasto soddisfatto della mia c1 ? :1st:

La tua c1 non mi ha soddisfatto affatto.
M'ha messo proprio paura.
Non me lo sarei mai aspettato da una motoretta "come la mia".
C'ho paura a metterci le mani, non vorrei toccare il cilindro, per non rovinarlo, ma so' che l'alternativa è solo mettere stucco epossidico nei carter.
E pure sta soluzione mi fa temere che qualche pezzo di stucco possa staccarsi e andare a fracassare tutto.
Che faccio?
Per tagliare la testa al toro devo cambiare pure i carter? Ma è pur vero che comunque un po' dovrei limare la base dei travasi...:doh:
Magari un giorno ci facciamo un giro in pista insieme, e me dai una bella legnata.
ciao ciao

A mio parere, cioè per come ho fatto io, ho preso una guarnizione con il disegno preciso dei carter e dopo disegnato sul cilindro, per cui ho allargato il cilindro per come avevo i carter, premetto che non li ho fatti retti ma bensì a mò di imbuto, cioè raccordando senza creare scalini per cui partono larghi e vanno a stringere, e normale che devi allargare tutto il resto come aspirazione nei carter, fai un bel pacco lamellare, un bel sqush, la fasatura l'hò lasciata così comè, a parte alzato un pelino lo scarico 1 mm, una bella marma BZM, e và da paura !!!