revisione motore
 

Ciao a tutti,
ho da poco fatto una revisionatina al motore, il polini 316/b: pulito il pistone (ho tolto le incrostazioni col polish e poi pulito tutto con la benzina), testa, cambiato la fascia elastica (con quella bzm), or testa e guarnizioni cilindro...risultato? ho perso un sacco di potenza, praticamente la moto è molto più spompa ai bassi...da contagiri risultano 1500 giri di meno rispetto a prima (14500 contro 13000).
Come mai?
La guarnizione è la stessa, può essere che rimuovendo le incrostazioni è come se avessi aumentato lo squish?
Aiuto!

lo squish a quanto lo hai fatto?

perchè hai montato la fascia elastica BZM?se hai un gruppo termico polini?

ti dò un consiglio.....
recati in una rettifica fà cosi:
1-fatti lucidare la canna del cilindro per levare tutte le imperfezioni
2-fatti dare un pistone nuovo monofascia
3-fatti dare una lavorazione hai travasi
4-fatti lucidare la testata a specchio

dalla rettifica nel mio paese.....il tutto costa 50€....ma il gruppo termico torna nuovo..

Come lo controllo lo squish?
ho montato una fascia bzm perchè avevano solo quella...non penso dovrebbe cambiare.
Provo a informarmi dove trovo uno che mi rettifichi il tutto, ma il cilindro è perfetto, magari il pistone era da cambiare, ma che dopo averlo pulito funzionasse peggio non me l'aspettavo...

domanda inutile:

"Si, lo metti ad L dentro per il buco della candela e lo mandi in battuta con il cilindro. Poi muovendo mano il volano fai andare al PMI il pistone un paio di volte tenendo fermo lo stagno, lo estrai e con un calibro possibilmente centesimale misuri il tuo squish."

non è ke il motore sfiata da qualche parte o ke entra acqua in camera di scoppio?
magari hai semplicemente montato male qualche pezzo o qualche guarnizione.

scommetto che hai usato lo stagno da 1,5 mm...

non ho ancora provato... che stagno devo usare?
appena ho tempo misuro squish e controllo tutto...ma tra testa e cilindro voi mettete la pasta rossa? io non ho messo niente...

devi usare lo stagno da 1 mm
ma che pasta rossa....tra testa e cilindro ci vanno solo gli oring