non e' affatto difficile, noi oggi l'abbiamo sostituita con quella della polini a due pattini,(originale a 3 pattini bruciata in 5 minuti per una svista :doh: ).
comunque la puoi smontare senza nessuna difficolta', ti spiego dettagliatamente:
una volta smontato il carter della frizione devi bloccare la rotazione della frizione stessa (con l'aiuto di un cacciavite andra' meglio...) poi con una chiave a tubo del 13 sblocchi il dado centrale che tiene in sede la frizione, tolto il bullone basta sfilarla facendo solo un po' di attenzione a sfilarla ben dritta, quindi se ti si dovesse bloccare leggermente non insistere ma rispingi appena appena in sede la frizione e riprovi facendo piu' attenzione. una volta smontata fai quello che devi e segui a ritroso le mie spiegazioni ribloccando con un cacciavite o altro la frizione quando dovrai stringere il dado che la tiene in sede. piu' complicato e' regolarla a dovere.... comunque se ti dovesse capitare di doverla cambiare opta per la polini o la zocchi, non sprecare altri soldi con una cinese, le regolazioni di quelle italiane funzionano veramente e ti assicuro che e' tutta un'altra storia.... :1st:
non serve assolutamente l'estrattore, te lo garantisco....!!! :si:
facci sapere se ci sei riuscito e buon lavoro.
carlocbr
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