spessore lamelle polini junior air 4,2 CV e modifiche
 

Chiedo alcuni consigli ed informazioni.......

Volevo sapere, qual'è il materiale e lo spessore di fabbrica della lamella montata sul pacco lamellare del motore polini 4,2 CV montato sulla GP3 o carena s.

Inoltre, secondo voi è meglio utilizzare uno spessore di lamella unico per ogni tipo di pista oppure utilizzare uno spessore piu' grande per piste veloci e spessori minori per piste lente? (ovviamente a parità di materiale)

>Volevo sapere, qual'è il materiale e lo spessore di fabbrica della lamella montata
>sul pacco lamellare del motore polini 4,2 CV montato sulla GP3 o carena s.

Dovresti avere quelle con la scritta blu , per cui sp.30

>Inoltre, secondo voi è meglio utilizzare uno spessore di lamella unico per ogni tipo
>di pista oppure utilizzare uno spessore piu' grande per piste veloci e spessori
>minori per piste lente? (ovviamente a parità di materiale)

Più la lamella è rigida e più faticherà ad aprirsi ai bassi e medi regimi , per cui ti renderà il motore più dolce di erogazione sotto , è un buon compromesso per chi non riesce a gestire bene il motore in uscta di curva , ad esempio persone molto leggere con motori molot potenti .
L'ideale teoricamente è avere una lamella che si apra il più possibile senza però poi andare in risonanza agli alti regimi , per cui cercare la lamella più morbida possibile , in pratica conviene fare qualche prova con due-tre spessori nella stessa giornata e vedere cronometro alla mano quale dà il risultato migliore.
Mandi Massi

concordo... ma è da ricordare che è da tenere ampiamente in considerazione anche il diametro del carburatore!

ok alora essendo il bimbo 28 kg alla guida di un 4,2 cv ridotto da flangia di 9 mmm carb,. 14 dell'orto conviene provare con lo spessore piu' piccolo e vedere..., ma che materiale mi consigliate vetronite o carbonio perchè con i cerca nel forum trovo pareri discordanti....

>mi consigliate vetronite o carbonio perchè con i cerca nel forum trovo pareri
>discordanti....

LA fibra di vetro dura di più , quella in carbonio è più leggera a parità di rigidità , per cui ha meno massa in movimento .
Mandi Massi

grazie, siete un punto di riferimento importante per me........

>grazie, siete un punto di riferimento importante per me........

Azzo , mi imbarazzi .....
:shy: :shy: :shy: :shy: :shy:
Mandi Massi

per la cronaca, io sono pro carbonio, le ultime lamelle (polini 0,30 scritta blu) che ho cambiato (cioè le prime :D ) hanno si piu di 200 (duecento...) litri, e le ho cambiate perchè le fibre si erano allentate ma non presentavano nessuna sfibratura o smangiatura o dentellatura strana...

Ho intenzione, per la spesa visto che è una monopetalo, di provare sia il carbonio che la vetronite da 0,20 a max 0,30 - 0,35 nella stessa pista e stessa giornata, solo cosi' cronometro alla mano, dopo una giornata massacrante, vedro' i risultati.

>solo cosi' cronometro alla mano, dopo una giornata massacrante,

Il cronometro è l'unico parametro serio , non ci sono prove al banco o sensazioni del pilota che possono dare un risultato così veritiero ed oggettivo ! :si:
Mandi Massi