rapporti
 

mi sapete spiegare perche i rapporti polini reverse sono diversi da tutte le altre moto e non corrispondono mai a quelli utilizzati nelle piste io ho girato solo a xbikhe e non trovo mai i rapporti ideali

perchè il motore reverse lavora diversamente, monta una moltiplica in più che sconvolge completamente il rapporto pignone/corona

ok ma come devo fare per poter avere i rapporti giusti di solito o sono troppo lunghi o troppo corti e cambiarli in pista e un casino per via del tepo sempre troppo poco a disposizione sai aiutarmi perche oggi sono combattuto se prendermi la dm factori nuova

se sai il diametro o il numero di denti o il rapporto della coppia di ingranaggi all'interno del tuo motore, e' facile! puoi fare i conti e farti una tabella cosi' quando vai in una pista che nn c'hai mai girato chiedi che rapporti usano i bzm e controlli la tua tabella x vedere la corrispondenza

non penso che a cambiare una corona sulla gp3 ci voglia piu tempo che su una mini con motore classico: io spesso cambio corone in pista

tutto sta a capire che rapporti montare dato che sono diversi dai nostri motori tradizionali,cioè se un motore classico monta ad esempio un rapporto 6/66,che monta un motore reverse?

risposta in ritardo
 

scusa per il ritardo ma ho problemi con il pc per il resto sono ancora un po principiante e per registrare frez e rapp mi ci vuol un sacc di tempo

io classico monto 9 52 c è una bella diff poi ora ho anche messo su cil pist 50 e devo rodare sara ancora peggio ma non imposs
ps : sono ancora un princip ma mi sto impegnando molto

cambio moto
 

mi sa che molto presto mi prendo la dm factori e una favola

Il motore reverse ha pro e contro come tutte le cose...
1 dente pignone corrisponde a 3 denti corona...
regolati in base a questo rapporto per affinare la rapportature e prova e riprova!
In bocca al lupo!