Come tolgo la biella dal carter?
 

Raga, ieri ho smontato il cilindro e l'albero motore è veramente tristissimo :cry:
Siccome vorrei lisciarlo e lucidarlo o addirittura cambiarlo, mi sorge un dubbio...
Una volta che tiro via le viti che tengono i 2 carter, l'albero viene fuori facilmente? e sopratutto i cuscinetti rimangono in sede o devo tribulare come un dannato? grazie

mah per i motori seri ci va 1 estrattore per separare i carters...e credo anke qui

in teoria devi scaldare i cuscinetti o le sedi di questi per farli dilatare, poi i carter si dividono e l'albero esce

a qui non serve l'estrattore? perkè da qnt ne so scaldare i carter lo si fa per togliere i cuscinetti da dentro ai semicarters....può funzionare?

io ho aperto il blocco e tolto l'albero senza estrattore,senza scaldare e senza togliere paraoli e cuscinetti,su tutti e 2 i blocchi che ho aperto,nose vai tranquillo apri pure

quoto, l'albero esce senza nessun metodo

meno male allora...pensavo già ai motori italiani :wink:

io usando il metodo pettorale ho aperto il motore!!! :si: :si:
ho preso in mano i due semicarter e ho tirato come un dannato sperando che si separasse......invece si è aperto in 1 secondo sputando fuori l'albero alla velocità della luce........
sono rimasto un po male perchè pensavo che almeno un po di interferenza ci fosse tra cuscinetto e albero, invece entrano come il cappuccio di una penna

Buono... allora lo apro e do una bella lisciata a biella e ai contrappesi (non so come cavolo si chiamano), poi se sono in vena liscio un attimino anche i carter :wink:
grassie mille a todos :si:

Mi è venuto un dubbio... è facile che si rompa la guarnizione tra i 2 semicarter? Se si rompe dove ne raccatto un altra? :/