Ma questo cilindro per z1?
 

Ho una domanda:
Su pbp vendono un cilindro bzm 50cc per motori bzm original e z1, ma è possible montarlo senza cambiare albero e frizione?

http://pocketbikepassion.com/bike/pr...e772acf8af72b6

devi cambiare l'albero e la frizione...albero bzm mi raccomando...
p.s. cmq anke se l'albero nn era da cambiare,se usi l'albero cina su un motore da oltre 16.000 giri sbielli in una pistata...

Scusa, ma questo articolo viene venduto senza l'avviso di cambiare albero ecc..., a differenza dell'altro cilindro bzm sempre di pbp dove viene scritto in maiuscoo la sostituzione di albero ecc...
Qualcuno ne sa qualcosa?

concordo con jacopo, devi cambiare anche l'albero devi mettere il bzm placche oro quello x z1 e anche il piatello quello della frizione e mettere sempre un bzm

va cambiato per forza...

a) il bzm 50 ti distrugge l'albero cina e ti disintegra le massette cina..
b) l'albero z1 ha lo spinotto da 12 ... il bz da 10 ! percui non monta.

calcola che se cede l'albero (sbielli) distruggi tutto....e i 200€ del cilindro bz al vento!

Grazie per il chiarimento, mi sa che però non vale la pena spendere tutti quei soldi per poi avere un motore coi carter cina, dovrei cercare un motore bzm usato....

il punto è che spenderesti una barca di soldi x avere un motore mezzo italiano mezzo cina adattato!

sinceramente io ho fatto l'altro tipo di ragionamento.. mi sono trovato un motore italiano... polini con gt bzm e bon! magari ho speso qualche euro in più rispetto al cambiare albero e GT sul mio motore...... ma ora possiedo un motore polini/bzm . percui lo monto sulla mia mini e vado felice... il giorno che vorrò passare a un italiana il motore sarà già nelle mie mani...cambio ciclistica e via! :si:

concordo con colin anch'io ho fatto cosi, mi sono preso un mot italiano usato x lesatezza un polini con il GT 50 malossi, e poi piano piano mi sono preso la ciclistica e ora ho una zpf del 2006 con il polini malossi 50 cc