Pignone originale 911R
 

Ma è possibile che la mia monti un pignone da 8? Sarebbe meglio averne uno da 6, giusto? Ma è possibile cambiare solo quello o è necessariomontare direttamente la campana con relativo pignone da 6? Ma se cambio la campana, carter e frizione di serie montano uguale??? Sento l'esigenza di sostituirlo, perchè la mini così rapportata, mi pare messa mooooolto sul lungo!!!! (C'has uno sprint degno di un Piaggio Bravo!!!!!) :wink: :wink: :wink:

allora,hai 3 possibilità

A) sostituisci il pignone da 8 con qll per le china ad aria.

b) cambi frizione con una regolabile ITA ,compri il pignone china ad aria e fai tornire la campana

c) cambi frizione con una regolabile ITA,campana + pignone ITA e sei sicuro della qualità


Lo spunto finche montarai la frizione originale sarà deprimente...

Ma con l'opzione "c" almeno il carter di serie si può mantenere senza modifiche???

si se non vuoi la campana autoventilata

Grazie mille!!!!

ci sarebbe un'opzione D... ma devi conoscere un buon tornitore :wink:

Cioè?????

deve essere bravo però:

1_gli fai passare la filettatura a 1.5 (trasformi il filetto da "cinese" a europeo), così puoi usare i pignoni italiani;

2_fai tornire la campana a 79,7 per poter utilizzare le frizioni "racing" (polini, bzm, zocchi)

io l'ho fatto costo dell'operazione un grosso grazie :rotfl: :rotfl: :rotfl: