problema testa c1
 

Salve a tutti, vi ricordate la c1 in preparazione del mio amico? be, fatto tutto, il motore ha un'ottima compressione, squish a 0,50 gira molto molto bene ecc. ecc.fatto sta' che quando monta su, dopo 5 o 6 giri inizia a buttare fuori l'acqua dal vaso d'espansione (originale ma con tappo fiat nuovo) per conseguenza del devastamento dell'o-ring testa. Allora, il cilindro e' stato pelato dalla parte superiore perche' era troppo fuori squish quindi e' perfettamente planare,sarebbe da verificare forse la testa? Con quale procedura e con quali parametri?Vi ringrazio tuttiii

che cilindro hai ?

il cilindro e' l' originale credo sia il 39cc

per caso e' stata abbassata anche la testa?
a me e' successo quando ho abbassato troppo la testa e la sede dell'oring non lo conteneva allinterno con successiva bruciatura .
altra possibilita ' : il piano della cupola e' piu basso del supporto e ovviamente non spiana bene .
per caso quando stringi la candela ti gira tutta la cupola ?

no no,la testa non e' stata toccata e la candela non si muove assolutamente, pero' ho notato che le altezze di cupola e coperchio non sono omogenee,mi spiego meglio, assemblando coperchio e cupola e mettendo una cosa perfettamente piana sul basamento che dovrebbe poggiare sul cilindro, il bordo esterno della cupola(quello che contiene l' o-ring) e' leggermente piu' sporgente(piu' alto) del bordo interno. Il coperchio rimane leggermente rialzato,circa 0.5 mm.

Questo di solito succede quando non si cambia la testa cinese,vai su un italiana e vedrai che risolvi.

a me si!!! devo mettermi a piangere??????:doh:
cosa può essere?

Se ti gira la cupola uol dire che non è incastrata a fondo,forse hai trovato anche il motivo del' o-ring che si brucia !!!!
Ma cosi quanto ti misura lo squish?

quando la cupola gira , vuol dire che il piano della testa esterno spiana prima della cupola interna.
infatto per andare perfetta la cupola deve essere piu sporgente della testa esterna ( ovviamente do pochi decimi ):si: