vi è mai capitata una cosa simile?
 

è da un anno che cerco invano di carburare la mia C1 elite con il carbu da 18 phbg!
ieri ho rimontato il carbu originale cinese e la moto andava alla perfezione, quindi il motore è a posto.

Mi è venuto questo dubbio:

praticamente col getto del 97 a gas tutto aperto la moto faceva un rumore cupo (tipo BOOOO) e non riusciva a partire spegnendosi. se facevo la stessa cosa sul cavalletto andava benissimo e arrivava bella alta di giri.
col getto del 130 (eh si :smt132 ) riuscivo a partire pelando il gas ma cmq le prestazioni non erano all'altezza e appena aprivo al max murava.

sono sceso dal 130 fino al 97 e i sintomi erano sempre simili.

sono giunto alla teoria che potrebbe essere la frizione che attacca troppo in basso e il motore essendo sottocoppia non riesce a spingere.
c'è qualche fondamento scientifico in tutto ciò? vi è già capitato?

ora ho su il carbu cinese da 14 e ho tarato la frizione in modo che attacchi appena il motore entra in coppia e la moto è una belva, quasi si alza da originale!! :smt107

dimenticavo la configurazione del carbu:

polverizzatore: 262 AU
spillo: W 7

ho notato anche io che con il carburatore maggiore bisogna alzare un pò l'attacco della frizia.
Non ti dico con il 21 a quanti giri deve attaccare la frizione prima di darmi l'attacco giusto

forse è quello... quando ho cercato di carburarla la frizione attaccava sui 3000 giri massimo!!

ma si riesce a carburare con il 262 AU e il W9 o è incarburabile come configurazione?

xchè non cali ancor adi getto massimo tipo 92 - 93?
oppure a scendere tipo 88?
non è detto che vada per forza dal 97 in su
io ho carburato un 21 con il 97 sulla C1...
:)

il an262 è un polveriz. stretto e il W9 è uno spillo grande, con an 262 io monto W23 spillo stretto, e con W9 monto il an 266 polv. + grande, prova la mia va in questo modo, se funziona fammi sapere, (minimo 50 max. 95-105)

un 130??? ******* abbassalo max 105