scarico e aspirazione
 

con quanti gradi di scarico e di aspirazione girate con un 50 bzm?

insisti eh...:smt136 è inutile non te lo dirà nessuno di competente fidati :si:

sono segreti del mestiere... è come chiedere a un pescatore dove va a pescare xke prende sempre parecchio, o lo sgammi o non te lo dirà mai! l'unica è farti preparare un motore e smontarlo...

ricordati che se io trovassi il modo di far girare forte il mio motore....nn lo direi. E se mi chiedessero di farne uno per qualcun'altro..a parte i miei piloti...lo farei ma mantenedo un certo margine rispetto a quello bomba.

Se fai il motore bomba e poi lo dai in giro.....che senso ha?
Ne dai una versione meno pompato..cmq va forte... ma meno pompato...

I diagrammi SCORDATELI! o paghi o nn li vedrai...e meno paghi meno valgono... La differenza nn sta solo nella fasatura...

>Se fai il motore bomba e poi lo dai in giro.....che senso ha?
>Ne dai una versione meno pompato..cmq va forte... ma meno pompato...

Non mi sono mai fatto problemi a fare il massimo che mi è possibile per chiunque , che senso ha fare un motore con riserva ???????
Per me se uno ti commissiona il lavoro DEVI darlgi il massimo che puoi in base alle sue caratteristiche di guida e al suo peso , è questione di correttezza .

>...e meno paghi meno valgono...

Mah , ho i miei dubbi , dipende se uno lo fa per passione o per lucrare .

> La differenza nn sta solo nella fasatura...

Vero , fare le fasature si sta poco più di un paio d'ore , fare bene tutto il motore io ci metto sui tre - quattro giorni , lavorandoci 4 ore effettive al giorno .
Mandi Massi