Cilindro elaborato/nuova carburazione
 

Domandona x esperti...
Dopo la lavorazione di un cilindro: scarico, travasi, pistone.
La carburazione dovrebbe rimanere invariata?
Se fatta bene la modifica il motore dovrebbe essere più grasso?
Se fatta bene la modifica il motore dovrebbe essere più magro?
Non so se mi sono spiegato...
Ma vi ringrazio se qualcuno mi risponde... :smt136

l'unica risposta alla tua domanda è provare di persona il motore e poi vedere se ingrassare o smagrire!!

diciamo che dovresti sentirlo te se è magra o grassa la minimoto..di solito se non sbaglio se la minimoto non va ai bassi essa a una carburazione grassa quindi getto piu piccolo, se la carburazione e magra il motore spinge di piu' ai bassi e ai alti giri muore e tende a scaldare molto!!

non so se ti sono stato molto utile...

non era questa la mia domanda...
la mia domanda era se in genere dopo aver alzato lo scarico aver allargato i travasi ed aver raccordato i carter.... la carburazione cambia o no!
Se normalmente, un motore che viene spinto, mantiene la stessa carburazione o tende a smagrare o ingrassare?
Per quel che riguarda carburare il motore non ho problemi! :)
Era per sapere se è normale che il motore si sia scarburato...
:)

dipende dal tipo di elaborazione .
io cerco sempre di aumentare la pressione nel carter pompa .
raccordo i travasi quasi alla perfazione .
e cerco di lavorare i travasi in modo da aumentare la velocita della miscela aria/benzina.
in linea di massima non mi stravoge molto la carburazione , anzi nelle media riesco riesco a far girare sempre piu' fluido il motore .

Io dopo la lavorazione al mio gt ho dovuto ingrassare di ben 4 punti e ancora mi sembra un po magra, però essendo il primo gt che lavoro non so se è sempre così :smt132

idem...
ci vorrebbero altri riscontri...

ha ha ha.. hai preparato un gt da 46cc giusto? che carburatore monti?

secondo me la devi ingrassare...

xchè ridi?
si ho preparato un gt 46cc...
monto un phbg 21 bs
prima con getto da 97 ora con getto di max 102...