Originariamente inviata da IKKI (Messaggio 335525)

ma nessuno di voi che mi sa dare una risposta? Per fortuna che siete un forum di esperti!Anche xchè le domande mi sembrano ben specifiche! se vi si rompono i contagiri che fate??? e poi non tutti i motori hanno la stessa curva di potenza, specialmente quelli elaborati...
se io ho il motore che entra in coppia a 12.000 giri credo che far attaccare la frizione a 8.500 in quel caso sia quantomeno sbagliato...
Spero che qualche meccanico esperto legga questo post!

Originariamente inviata da apistomassi (Messaggio 205291)

> cosi riprende meglio, solo che qnd va in coppia... praticamente si alza sempre...

Per me hai solo un poroblema di regolazione della frizione , se non combini un contagiri , che ti da un buon aiuto sopratutto agli inizi , chiedi la cortesia ad un altra persona che gira in pista dalle tue parti di darti un occhio.
Per regolare "ad orecchio" la frizione , smolla le viti di registro delle massette fino a quando queste non si puntano appena , poi girale di dieci giri ciascuna considerato un giro non il giro completo della vite ma un "colpo" di chiave da sinistra a destra .
A questo punto rimonta la campana , accendi la mini ed accelera mooooolto lentamente , in pratica devi ruotare il gas di un niente alla volta , vedrai che il motore sale regolarmente fino ad un certo punto , poi accelera drasticamente , in quel punto tu devi fare attaccare le massette ( le registri dando più o meno diri per entrambe ) e deve iniziare a girare la ruota posteriore , più o meno il punto giusto per guidare la mini è quello .
Mandi Massi

Originariamente inviata da IKKI (Messaggio 335549)

ottima risposta se effettivamente veritiera!

:1st:

Originariamente inviata da mercurees (Messaggio 335616)

dato il tuo modo di scrivere facevo meglio ad evitare di risponderti...