c1 bzm 50cc albero 39,2 vs 39,6
 

Ciao ragazzi,zolevo sapere le differenze di prestazioni dal montaggio di un gt bzm 50cc su c1,uno con albero 39,2 placche argento e uno con albero placche rosse 39,6 da chi li ha provati.
a mio giudizio oltre al rdc e alla cilindrata ci dovrebbe essere una diversa curva di erogazione,giusto.
qual'è secondo voi il migliore a parità di prezzo?

secondo me da diffirenze impercettibili per noi.....
ma tra i due prenderei il placcha rossa

penso che quello a corsa lunga abbia un pelo di bassi in più ma perda un pelo in allungo e viceversa

non so..può darsi ma penso che sia sempre una cosa inavvertibile....

io li ho provati tutti e due:
allora la placca argento e meno nervoso(strattona meno ed e piu gestibile);
la placca rossa e molto piu nervoso(strattona tremendamente).

dipende dal tipo di guida che ti piace...;)

per giudicare bisognerebbe averli sulla stessa moto con stessi motori alimentazione scarico frizione molle e taratura della stessa..in teoria una corsa più corta dovrebbe portare ad una coppia espressa + in alto (cmq un pelo inferiore) e un maggior numero di giri raggiungibile, una corsa lunga viceversa dovrebbe fornire più coppia e più in basso ma murare un pò prima..sono differenze minime cmq, i due alberi sono stati progettati con il solo scopo di raggiungere le cilindrate regolamentari di 40 e 50cc.

la cilindrata cambia di 0,8,uno è 50 pieno mentre l'altro 49,2 secondo me meglio il 39,2 più gestibile,qualche monoruota inaspettato in meno e un pelo di allungo in più

straquoto:si: :si: e cmq la differenza nei bassi è notovole altro che impercettibile

per marco74,tu hai una c1 col bzm?
hai il telaio in alu o quello c1 classico?
sono curioso di sapere se regge bene o si torce,nel senso,vale la pena montare qiel motore su quel telaio o no?
a me piacerebbe tanto in futuro :sbav: ma se poi non me lo tiene:smt155 ho speso mesi di risparmi inutilmente

QUEL TIPO DI MOTORE TE LO TIENE il telaio in alluminio,ma è possibile che col tempo ti ritroverai a avere (dato vibrazioni)delle dissaldature dove vengono avvitate le viti(piccole boccole filettate e saldate con due punti)..
X il resto non ha problemi di torsione,visto la sua rigidità,parliamo di C2.
ciao