C1 Surriscalda!
 

Ragazzi oggi abbiamo acceso la R.Blata di un mio amico,con motore appena rifatto (cuscinetti,paraoli,gabbia a rulli,karter raccordata etc.)!
La moto è perfetta,ha un solo problema ke mi rende perplesso:surriscalda davvero tanto:smt155 !La pompa dell'acqua gira regolarmente e il radiatore scalda subito (quindi il liquido circola bene!)

Io attribuisco il problema a una eccessiva compressione....anke se:

Guarnizioni al basamento spessore 0,45!
Squish 0,68 nel punto più basso!

Voi ke ne pensate?:smt107

oh oh stavo x mettere la stessa inserzione invece mi hai preceduto cmq ank'io aspetto vostre notizie a presto ciao a tutti

hai allargato i condotti per il passaggio acqua nel cilindro e i portagomma su dove si infilano i tubi dell'acqua!?

la mia era pazzesca.. dopo pochissimi minuti di funzionamento già si surriscaldava e calava il rendimento.. e se mi fermavo per + di 30 secondo andava in ebollizione...
poi dopo aver sistemato quelle 2 cose... nonostante il motore sia elaborato (tanto per dirne una ho la cupola compressa zocchi) scalda in maniera giusta... non si surriscalda...manco stando ferma (quindi nessun flusso d'aria che attraversa il radiatore) come è giusto che sia! :si:

Piegamassima è il proprietario della blata in questione!:si: :smt146

guarda, io lo squish ce l'ho a 0.4 e non surriscalda neanche con turni di 30 giri..cosa intendi però per "surriscalda"? esce liquido dal tappo? o hai un sensore per la temperatura? perchè non credere che la mia rimanga fredda, anzi..
se esce liquido, nell'ordine: 1-cambia tappo con uno fiat, 2-verifica che il bordo della vaschetta sia perfettamente spianato (altrimenti spianalo..) 3-allarga a 5,5/6 i fori di circolazione acqua nel cilindro, 4-eventualmente sul tubo da radiatore a pompa monta un dissipatore supplementare.

no...ma non credo il problema sia questo!
Questa è solo una soluzione al problema...io invece vorrei capire la fonte!
Cmq grazie x il consiglio..

ormai lo sanno quasi tutti del settore il problema del surriscaldamento della c1 e alcune c2.......

devi allargare i fori del cilindro dove passa il liquido dai carter alla testa a 6mm circa , stando attento a non sfondare perche il condotto di scarico lo trovi vicinissimo, mentre nel carter devi fare una bella sfasa (con uno svasatore) dalla parte opposta alla girante ........ se hai capito bene, seno' non so come dirtelo!!!

ciao

non c'e una fonte !!!
l'unica cosa da fare e questa, oltre magari al montaggio del radiatore maggiorato della c2........

potremmo dire che la "fonte" è il fatto che i cinesini han fatto troppo piccoli questi condotti...strozzando il flusso...Errore di progettazione... concordi?

io ho sistemato quei problemi la con un discipatore tubi piu grossi e allargato i condotti del cilindro ed ora non ho piu nessun problema