abbassare la testa? o no? questo è il problema
 

salve a tutti ragazzi volevo sapere una cosa io sulla mia dm uso la shell v-power la 100 ottani+additivo con olio additivato della bardhall ora il mio quesito è abbassare la testata per aumentare la compressione o no? perchè leggendo su dei miei libri scolastici ho letto che aumentando gli ottani della benzina si può aumentare il rapporto di compressione cosa ne pensate? cosa faccio? rispondetemi in molti

la compressione ke cè in questi motori è già di suo elevatissima: sono dichiarati rapporti di 15:1 per motori bz e 16,5:1 per i polini.

io lascerei tutto così,metti lo sqush a 0,35-0,33 se vuoi esseremolto compresso ma poi perdi in allungo

se abbassi la testa puoi alzare il diagramma del cilindro con le guarnizioni avendo più fase quindi di aspirazione e di scarico mantenento inalterato il rdc :)

quoto di brutto!!!!

In alternativa puoi comprare la cupola +30 cosi aumentando di 0,30 mm le guarnizioni tra carter e cilindro hai le fasature alzate, lo stesso rdc di prima senza dover intervenire sulla testa che poi non si torna più in dietro... questo io mi sa che lo farò :)

si nose io l'ho fatto e il risultato è ottimale, stesso rdc ma diagramma alzato:)

Ottimo... è un pò che ci pensavo... allora devo provvedere al più presto! l'unica cosa che mi frega è che avendo l'albero placche rosse con corsa 39,6 ho già 3 guarnizioni tra carter e cilindro per avere uno squish di 0,37... mi sa che me ne faccio io una bella spessa di guarna :)