Daytonaaaaa
 

ALLURA volevo sapere chi mi spiega come montare la centralina ho se ha dei scgemi gias pronti con il disegno di come collegare ui fili grazie 1000 è urgentissimisssimo

(p.s. sono a lavoro risp stasera)

ti rispondo adesso perchè stasera lavoro...in dotazione con la centralina ti hanno dato il cavetto??? se si stacca il vecchio e attacca il nuovo e gassssss....altrimenti è un discreto casino....

ragazzi m iserve una mano a collegare la daytona alla mia orion! Ho anche l'adattatore ma il problema sta qui


una volta tolta la centralina vecchia quando vai per collegare le due spine non puoi in quanto
-l'adattatore ha una spina femmina e l'uscita volano ha una spina piu c'e un filo sciolato proveniente dalla bobina!

non si puo andare pert tentavivi a collegare xke ci sono dei diodi e se sbagli salta e si brucia


quindi volevo chiedere se qualquno di voi l'ha gia fatto se puo mandarmi una foto o dirmi i fli come vanno combaciati (clore con colore)

anche perchè i colori dei fili dell adattatore sono diversi da queli che rimangono sulla moto!

grazie mille

ma scusa io non sono un esperto ginger ma la nostra 28 plus non ha già la cebntralina da 15000 giri? o la daytona rende anche più?
poi un consiglio rompi le palle al venditore che dovrà per forza spedirti un manuale d'istallazione

la centralina da quello che ho capito lìha presa usata, poi anche se ci fossero state le istruzioni sarebber per l'Honda Crf 50.

la centralina della 28plus ha il limitatore di giri alzato rispetto alle altre, ma per prendere i 15.000giri dei mettergli anche il kit rotore interno alleggerito

perche prendono ( con kit rotore interno) anche 15000giri???
e che so 2t???

ok ma se è così cosa dà in più sta daytona con meccanica alla pari??
praticamente lo diventano (2 tempi)nel senso che diventa più scorbutica ma decisamente più pronta nel salire di giri....il motore però possono dirmi quel che vogliono ma lo getti via dopo un anno (secondo me e non solo)

ah, allora nn conviene!

Infatti io ho sempre pensato che
il volano alleggerito ( o rotore interno, come volete chiamarlo )
sarà una gran cosa per le gare..
ma il motore, lo butti. e non dopo un'anno.. ma da un momento all'altro.

Questi motori ( come anche gli originali Honda), a differenza dei motori Takegawa eccetera
son fatti per girare a 6000, 8000 giri..
E per quei règimi sono ideati tutti i componenti del motore,
valvole, molle valvole, bielle e relative equilibrature...
Ma non c'avete mai pensato al perchè, in MotoGP e Formula1
per arrivare a quei regimi si inventano le valvole pneumatiche? :D

La Yamaha R6, che dichiara zona rossa a 17'000 giri è fatta apposta...
valvole e molle speciali, in primis...