Frizione regolabile sì ma bisogna anche regolarla....
 

e' da tre mesi che ho la frizione regolabile cinese con le molle gialle zocchi perchè con il cavolo che attaccava, ho messo gli spessori come indicato nella guida e visto che prima attaccava altissima ho lasciato le regolazioni al minimo.......
ieri, disperato per la mancanza di ripresa, e osservando il mio amico con la z1 ha alzato i giri..........
è un missile adesso sì che va.........
la domanda è a quanti giri si può tarare le frizione prima che vada in fumo?

Si dice a 6 - 7000.
okkio che non è solo il numero di giri al quale attacca che ti fa bruciare la frizione, ma anche il fatto che se ha i molle troppo dure, lei attacca ma continua a slittare (magari anche poco).
è li che si brucia.

grazie capito.....
le molle ho meso le più morbide che ci sono........
gialle zocchi......
adesso ho capito l'errore perchè mi attacca sotto i 4000

dovremmo mettere le misurazioni delle nostre regolazioni con peso del pilota e durezza molle..
io ho messo la frizione, ma non è che sia cambiata così tanto..

adesso che è parzialmente regolata mi è cambiata dal giorno alla notte..... è solo questione di taratura.....
la prox volta, visto che il contagiri, la taro a 6500 che è un compromesso di quello che mi ha detto wheel e vediamo

ok, vediamo allora.
facci sapere.

io ho le molle gialle bzm. sono uguali alle tue?

Non so se può essere valida come prova, la butto.
magari è una c****ta.
provare a frenare con l'accelleratore aperto in corsa per vedere se slitta (senza inchiodare le ruote, solo rallentando)?

mi sembra una buona idea.............

le molle mi avevano consigliato o le bzm o le zocchi io ho preso quello che trovato.... penso siano uguali

poi dimmi quanto le hai strette e quanto pesi!
ciao