che modifiche avete su??
 

apro questa discussione per parlare un po di tutte le modifiche che avete apportato alle vostre cinesine.....:) :)

inizio io:
carter allargati e lucidati
biella alleggerita e lucidata(fatta a lama di coltello)
carburatore 19 phbg con lamella monopetalo polini
volano alleggerito
frizione regolabile con molle grigie polini
corona 72 denti e pignone 6 denti
cilindro 49cc. con 3° travaso
candela ngk
avviamento completo in alluminio
e marmitta artigianale....
mi sembra tutto per il momento,ora tocca a voi ragazzi......

carburatore sha 16
marmitta jet pro
lamelle mono da 030
e monto un 6 68

candela ngk
boccola accensione in alluminio
carburatore sha 15/15
volano allegerito
rapporti 7/72
frizione originale con molle zocchi
frizione a 2 masse cinese con molle bzm
pacco lamellare monopetalo con lamella polini 0.25mm
marmitta zocchi
gomme pmt b
bulloni vari...

candela NGK BM6A;
carburatore 14 (originale che cu*lo);
sostituzione di tutte le viti in acciaio;
rinforzo carena in vetroresina;
eliminazione parafanghi posteriori;
lamella monipetalo in carbonio prese dall'utente DAMA :clap: ;
pressione gomme a 2 bar sia anteriore che posteriore;
forcelle abbassate di 1,5 cm;
pignone da 7;
corona 68;
frizione originale cinese a tre masse;
altro.... non ricordo :shy: :shy:

candela ngk bm7a
mono lamella polini 0.45mm
allargamento della finestrella del pacco lamellare
raccordatura dell'inserto
sostituzione bulloneria
aspirazione artigianale
bocola accenzione in alluminio
sostituzione cuscinetti ruota ant e post
frizione rigenerate con molle da 1.5mm (triangolo originale cinese)
marmitta artigianale
telaio rinforzato

il tutto riesce ad erogare quasi 5 cv

bravi ragazzi.su continuate....

misurati a okkio ( :lol: ) o al banco?

ciao a tutti la mia mini ha le seguenti modifiche:
scarenata, non perché mi piaccia ma per le troppe cadute;
cilindro con testa scomponibile a tre travasi, da me lucidati ed allargati, montato senza guarnizione di base;
Albero motore a spalle piene;
cuscinetti del banco SFK;
pacco lamellare monopetalo polini da 0.25;
carburatore originale 13/13 da me modificato 16/14.5 getto .70 spillo 4 tacca;
volano da me alleggerito una lemella si ed una no, con rastrematura tra le lamelle rimanenti le quali sono state ulteriormente accorciate di circa 5 mm (come quelli messi invendita su Ebay per intenderci);
marmitta tre pezzi presa da poketbikepassion;
ammortizzatore di sterzo;
semimanubri abbassati di 15 mm;
leve freni a due dita in alluminio, recuperate da una vecchia mountain bike vista tra i bidoni della monnezza;
dischi freni a margherita;
rapporti 6/68;
manopola del gas originale trasformata a corsa breve;
contachilometri con magnete incollato alla gola del cerchione prima mediante biadesivo ora colato con colla bicomponente;
velocità effettiva 55/60kmh; dipende dal clima
pedaline in alluminio che consentono di piegare oltre il limite del bordo del pneumatico senza sfregare per terra(se sfregano al 90% sono a terra e non cado per miracolo);
pressione gomme ant 2 bar tubless e post. 2.5 bar con cameradaria in quanto se la faccio tubless in piega si sgonfia all'improvviso e rovino il pneumatico (ci ho rimesso una spalla e due gomme nuove per testerdagine).
Paracatena artigianale ricavato da un vecchio segnale stradale in alluminio;
Io sono un bestione da 1.85 per 105 Kg vestito 115 circa

mk2 naked:
frizione zocchi reg. carbonio
carburatore dell'orto 15/15
filtro a cono malossi
lamella monopetalocarbonio
candela denso
avviamento in alluminio
rapporti: 6/68
leve freno 2 dita carbonio
manopole spugna polini
sottosella rinforzato
codino rinforzato con rivetti ( uno schifo)
gomme PMT junior

Le mie modifiche, + o -, sono in firma... :si: