problemino al gt Malossi
 

Ieri, dopo l'uscita a Brno, mi ero messo in testa di alzare lo squish del mio Malossi x dargli un po di + allungo x sfogarlo un po di + sul rettilineo, ma tolta la testa mi son trovato la sorpresa:smt137 : la tenuta interna ha lasciato trafilare del liquido ke e' entrato nella camera di scoppio, risultato: pistone un po skeggiato x un tratto di 6/7mm, testa e cilindro leggermente... "erosi", nikasil e fascia perfetti. Nn ho foto, e a questa "diagnosi" sono arrivato consultando le foto sul sito www.minimotoracing.it. Son rimasto kalmo....:smt155 (qui nn e' facile reperire un rikambio Polini, figuriamoci x Malossi),:smt109 poi ho pulito meglio che potevo il pistone cerkando di spianare, solo sopra e nn di lato, le skeggature con carta abrasiva finissima su di un piano.... ho kambiato gli OR ed ho kiuso il tutto. La mia intenzione sarebbe di provare ad andare avanti cosi', prokurarmi un GT nuovo (BZM x Polini 50cc,+ albero) e kasomai, + avanti, di sostituire il pistone e la fascia e tenerlo come GT di scorta..... Ma secondo voi, il pistone cosi mi regge ankora x un po, o puo' cedere e crearmi problemi ben + gravi? .... cmq la mini l'ho gia' rikiusa tutta, e' partita al primo colpo ed e' pronta x sabato a Brno.... kissa ke divertimento....:( girare con la paura ke si rompa tutto da un momento all'altro....

generalmente l'acqua non erode l'alluminio, crea le particolari chiazze chiare e nulla di molto piu..
sicuramente l'erosione è dovuta a fenomeni di detonazione, con conseguente surriscaldamento della zona e "pizzico" dell'or di testa..
hai foto per curiosità?

Veramente l'acqua può creare degli shock termici sull'alluminio da creare crepe.
Sinceramente non sò cosa consigliarti antonio.... controlla che il danno sia circoscritto al cielo del pistone e che non ne abbia risentito l'attacco dello spinotto..... io però per scrupolo cambierei il pistone. Boh... non saprei veramente.

Si infatti posta qualke foto così magari t sappiamo specificare meglio i problemi! ;)

un pistone nuovo non gli fa di certo male, sarebbe consigliato che controlli oltre alle guarnizioni di testa anche la gradazione termica della candela e la carburazione, il danno descritto è abbastanza anomalo

Purtroppo foto nn le ho fatte... ho rikuiso tutto, cmq le skeggiatuire interessano il pistone solo nello spigolo del celo e nn raggiungono neanke la cava della fascia, su una larghezza di 6/7mm.... domanda: e' possibile eventualente montare, sul GT Malossi, il pistone Polini D36 a celo piatto.... sembrano uguali...ke ne dite? Il Polini nn avrei molti problemi a trovarlo.... anke in tempi brevi...

nn vorrei sbagliare ma sul malossi montano i pistoni polini.... :look:

La kandela e' la br9eg e la karburazione e' tendente al grasso, ma forse potrebbe essere dipeso anke dalla miscela andata in detonazione al massimo dei giri.... infatti io uso la v-power ma qui ha 95 ottani e con lo squish a 0,37 forse nn va molto d'accordo o x lo meno fin che nn tiri al massimo dei giri e ci stai x un paio di secondi... ora lo squish l'ho alzato a 0,60 ma x precauzione usero' la super 100 dell'OMV..... uffa ke pizza.... se mi giran le b...e gli piazzo sotto questo:
un WRS da gara....
http://img146.imageshack.us/my.php?i...owrs004bt5.jpg
http://img146.imageshack.us/my.php?i...owrs005kr4.jpg
http://img146.imageshack.us/my.php?i...owrs006fa9.jpg
http://img146.imageshack.us/my.php?i...owrs007ra7.jpg

dalla omv alla v power ce nè parecchia di differenza, non in termini di numero d'ottano ma in fatto di qualità della benzina.
se fossi in te terrei 0.4 e userei la omv... 0.6 è davvero tanto... e cmq carburata bene, inutile stare a smoccolare qua e la se poi un motore gira carburato male..