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Oreficul76 08-12-16 22: 30

Z1 Reverse Narikuto
 
Eccola finalmemte sono contento perché mi piace questa picvola Cina e secondo me avendo molti pezzi italiani l'ho pagata bene.
Ora si inizia ho vistoil post per carburare il 21 dell'orto che ho trovato sotto partiamo da li e iniziamo a cucircela addosso.

http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...d7a4909aa7.jpg

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Oreficul76 08-12-16 22: 32

Sorry Nariuko non Narikuto!

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fabrizio scr 08-12-16 23: 35

Non so se jose ti abbia cambiato il getto del max perché oggi in pista era magra e montava un 75 poi mi aveva detto che si orientava sul'80.. ora non so se te la messo però ti consiglio prima di prenderci mano e poi approfondisci la carburazione almeno che non ti crea problemi evidenti.
Comunque bella motina! Vista dal vivo, e ci ho fatto anche a carenate quando la possedeva jose ahahahah bello acquisto oreficul complimenti :si:

Oreficul76 08-12-16 23: 38

Era magrissima e non mi permetteva di aprire in rettilineo ma il problema più grande era la pressione delle gomme a 2,5 settata da Jason per montare le gomme e non abbassate.... penso di seguire i dati di un post trovato qui e partire da lì....

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fabrizio scr 08-12-16 23: 49

Eh tieni conto che jose non aveva il manometro e le a gonfiate alla cieca diciamo.
Comunque per la pressione delle gomme dipende dal peso e dallo stile di guida diciamo.. se pompi piu il posteriore o l'anteriore, parti da 1,2 ant 1,4 post poi da li vedi come ti trovi e sai dove sconfiare o gonfiare di piu :si:

sbragone5 08-12-16 23: 51

Ehm... A me un getto del 80 mi sa un po troppo piccolo ;)

Oreficul76 08-12-16 23: 52

Infact provato 84 ed è piccolo

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fabrizio scr 09-12-16 00: 06

Dovresti orientarti sul 95 o 100 sempre a vari tentativi poi da li vedi come gira anche a traverso il colore della candela

Oreficul76 09-12-16 10: 50

Partirò dalla configurazione di un ragaxxo qui nel forum e poi si passerà a visione oggettiva. Il 21 ha molte regolazioni e non avendo un set personale partirò da li.

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fabrizio scr 09-12-16 16: 43

Esatto procedi cosi però tieni conto che ogni motore a una sua storia quindi la carburazione di un motore difficile che sia azzeccata per un altro motore, va anche in base al peso del pilota.


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