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csmracing 14-09-13 20: 58

Gruppo termico BZM 50 su motore BZM 40
 
Ciao a tutti...
Volevo sapere se un gruppo termico BZM 50 monta su un motore che precedentemente aveva un gruppo termico BZM 40...

opel76 14-09-13 21: 02

Quote:

Originariamente inviata da csmracing (Messaggio 1936139361)
Ciao a tutti...
Volevo sapere se un gruppo termico BZM 50 monta su un motore che precedentemente aveva un gruppo termico BZM 40...

certo che si.

csmracing 14-09-13 21: 40

allora per quanto riguarda l'albero motore o altri componenti, possono rimanere quelli del motore 40 e montare solo il gt 50cc? E le prestazioni diventano uguali a quelle di un 50 originale?

csmracing 14-09-13 21: 56

il problema è che io ho trovato a un buon prezzo una DM con motore BZM 40, solo che io la volevo 50...quindi non posso controllare che tipo di l'albero motore monta

fabrynetwork 14-09-13 22: 24

Puoi lasciare tutto com è senza problemi, montalo con cupola standard e squish 0.40 e andrà benissimo.
Vale, il grigio rende il motore più fluido per via della cilindrata minore ma il motore fa più giri e non meno a parità di fasi.

Alubba 14-09-13 23: 38

in alternativa puoi anche lasciare il 40 e dargli del gas!! :box:

Alessio88 15-09-13 01: 15

io quoto Alubba e ti consiglierei di iniziare col 40 così impari meglio a guidare poi una volta presa la mano passi al 50, sarai avvantaggiato almeno secondo me!!!

fabrynetwork 15-09-13 07: 04

Quote:

Originariamente inviata da valentinovale (Messaggio 1936139404)
si ma sotto non ha quel tiro che hanno gli altri alberi. Ma va bene lo stesso poi in futuro lo potrà cambiare

Certo perchè a pari fase hai una cilindrata minore con il 39.2 e perchè la corsa maggiore ti sposta la coppia più in basso a scapito di qualche giro sopra sempre se parliamo di alberi bz che hanno tutti lo stesso sbilanciamento a parità di biella

Babbuska 15-09-13 07: 34

L'albero corsa maggiore, semplicemente e migliore perche' in pratica riesce a "portare" in camera di scoppio piu miscela, quindi in pratica aumenta il rapporto di compressione "almeno teorico" e quindi il rendimento termico.
Vuoi, per la corsa maggiore, perche apre di piu' i travasi, etc etc.....


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