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lupo89 16-06-13 13: 01

consumo anomalo pignone
 
Ciao ho un problema con il pignone. Rapportatura 6 64 pista codogno. Con un pignone semi nuovo e catena nuova il pignone si è mangiato via fino a girare a vuoto. Cosi monto un pignone nuovo rientro faccio un turno esco ho la catena molle e l avevo appena tirata e ingrassata. Quando smonto noto il pignone mangiato da buttare e la catena ha preso un colore rossiccio. Qualcuno riesce a spiegarmi il perchè?
SEmbra cone se non era ben ingrassata pero la ingrassavo ad ogni uscita grasso della castrol che uso sulla moto da strada.

Tucatucacincilla 16-06-13 13: 12

Di solito quando ti si smangia il pignone o non hai l'allineamento pignone-catena-corona, oppure (molto piu probabile) hai la catena grippata che si impunta sul pignone consumandolo tutto.

lupo89 16-06-13 13: 28

L allineamento lo verifico spessi e ho apena cambiato I tendicatena quindi credo sua corretto. La catena l ho cambiata quest inverno e ho fatto circa 15 litri di utizzo e non credo una catena vada cambiata dopo soli 15 litri comunque la prossima uscita pignone e catena nuova e speriamo bene. Ps se mi spiegate come caricare le foto posto una foto per rendere l idea dell usura.

Tucatucacincilla 16-06-13 13: 48

Quote:

Originariamente inviata da lupo89 (Messaggio 1936128925)
L allineamento lo verifico spessi e ho apena cambiato I tendicatena quindi credo sua corretto. La catena l ho cambiata quest inverno e ho fatto circa 15 litri di utizzo e non credo una catena vada cambiata dopo soli 15 litri comunque la prossima uscita pignone e catena nuova e speriamo bene. Ps se mi spiegate come caricare le foto posto una foto per rendere l idea dell usura.

Le variabili sono molteplici... quello che ho notato è che a codogno la catena si sporca abbastanza facilmente, quindi è anche facile gripparla.
Per le catene dipende, mi sono capitate catene che duravano una vita, ce n'erano altre che si grippavano dopo un paio di turni.. :doh:
Anche la tensione della catena è importante, non deve essere troppo tirata se no fa piu attrito e si consuma di piu, deve avere un po di gioco (io la tendo in modo tale che alzandola con un dito ha circa 1 cm abbondante di gioco).
Prova a vedere se ad occhio, guardando la moto da dietro, l'allineamento torna e la catena rimane dritta, verifica anche, tenendo la catena alzata con un dito e uno straccio) facendo girare la ruota post, la tensione della catena rimane sempre costante.

lupo89 16-06-13 14: 17

http://i44.tinypic.com/2mfztc7.jpg

lupo89 16-06-13 14: 19

Appena cambio il tutto faccio I vari controlli. Conqunque ricordo che ik pignone era allineato con la corona ma circa 2 cm prima del pignone aveva una leggera curvatura ma nn gli avevo dato peso e la catena ha un punto morto dove rimane un pelo piu tesa lo faceva gia da nuova probabilmente era difettosa..

Tucatucacincilla 16-06-13 14: 25

Quote:

Originariamente inviata da lupo89 (Messaggio 1936128930)
Appena cambio il tutto faccio I vari controlli. Conqunque ricordo che ik pignone era allineato con la corona ma circa 2 cm prima del pignone aveva una leggera curvatura ma nn gli avevo dato peso e la catena ha un punto morto dove rimane un pelo piu tesa lo faceva gia da nuova probabilmente era difettosa..

Se la catena non è dritta vuol dire che il tutto non è allineato.
Se la catena in un punto è piu tesa vuol dire che la corona non è perfettamente centrata.

lupo89 16-06-13 14: 34

Ok controllerò tutto per bene grazie:si:


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