Adattare-lavorare pistone
 

Ciao ragazzi ma è vero che il pistone va adattato per i vari carter motore o è solo una c.........a.....ta. Per esempio motore standard con carter oro il pistone va lasciato come di fabbrica o va "adattato" al carter magari accorciandolo o non so,grazie delle risposte.

La seconda che hai detto.

Se vuoi sperimentare lavorazioni puoi farlo tranquillamente, ma che vada fatto per forza no.

infatti mi sembrava una cosa strana..

Simo36 ha ragione.
solitamente il pistone và montato integro.quelli "ritoccati" ,lo sono perchè chi ci ha messo mano ,ha preparato il motore,o intendeva farlo :rotfl:.dico questo perchè ho visto un lavoro fatto da un "personaggio" della mia zona ,fatto alla pene di canide ....
và bene accorciarlo dietro, ma non così tanto..una cosa indicibile :lol1:
anche io ho fatto un lavoro del genere :ho un motore bz/po li ni ,che andava piuttosto bene ,poi dopo litri e litri, ho fatto lappare il cilindro, ho preso un pistone nuovo in selezione che coincidesse col nuovo alesaggio ed ho rifilato le "code" alla stessa maniera di quello che montava in precedenza

Ah capito quindi se il motore non è preparato non serve a niente

Ma io in tutta onestà tenderei a non fare ritocchini ai pistoni dato la delicatezza della parte ed il risibile (a mio modo di vedere) guadagno prestazionale derivante dalla sua lavorazione.

Comunque diciamo che generalmente la pratica comune vorrebbe di accorciare le code lato aspirazione

a voler ben vedere ,anche quella modifica farebbe parte di una preparazione.ma non son modifiche da fare così ad occhio.io essendo un cialtrone del 2t ,ti consiglio di lasciar fare a chi ne mastica ;)

certo :si:

La vedo come te, se BZM ha commissionato a vertex i pistoni con quelle misure avrà i suoi motivi....a farli più corti lato aspirazione risparmierebbero pure sul materiale.:si:

Meno male,finalmente uno che ragiona col cervello.Quello che mi fa specie è che qualsiasi boiata che esce su sto forum ha sempre i suoi proseliti.La più bella a mio avviso rimane sempre quella della bobina montata al contrario.INARRIVABILE.