lamella in carbonio
 

Ciao Ragazzi vi scrivo perkè sulla mia mini mk4 con carburatore 13 filtro aria in plastica e scarico originale ho montato una lamella in carbonio 2mm monopetalo (ho tolto il divisorio centrale del supporto lamella)e adesso la moto risulta molto + reattiva quando accelleri da fermo però in fase di accellerazione ha perso in prestazione tant'è che con le moto originali mi sverniciano :confused: !!!!!ho guardato la carburazione e la candela è color marroncino chiaro ma che cosa è successo??quando si cambia la lamella bisogna cambiare anke il carburatore?
Grazie x la consulenza,un neo iscritto.
RaGa75

benvenuto,
la lamella in carbonio da 2mm???? che cosa vuol dire? esistono da 25,30,35,40,45

cmq se cambi la lamella non bisogna ricarburare la moto!!!

...mi riferivo allo Spessore della lamella(2mm),nn è importante anke quello?Le misure che intendi dire tu sono riferite alla larghezza?
Cmq se nn devo cambiare la carburazione cosa può essere successo?

una lamella spessa 2mm non esiste :D :D :D non si aprirebbe mai, magari ce l'hai da 0,20 mm.... Cmq modificando il traversino la carburazione sarebbe da controllare...

da 0,20 è la meno spessa ke c'è....
con questa lamella dovresti avere + ripresa e perdere in allungo

Sorry ragazzi è vero è una lamella da 0,20 mm ,scusate mi sn sbagliato :idiot:
Secondo Voi se dovessi cambiare marmitta e carburatore che carburatore mi consigliereste di montare considerando che l'unica modifica che ho fatto è la sostituzione della lamella?

un dellorto sha 15, o un dellorto phbg 15.
l'sha è più facile da carburare, il phbg è un pò più complicato da carburare ma è mejo!!!

poi io ti consiglio una friz. regolabile...

Ma si notano delle differenze prestazionali tra i 2 tipi di carburatori nonostante il diametro sia lo stesso?
perchè dici subito di cambiare la frizione?:read:

per quanto riguarda i carburatori:
sha non puoi avere il meglio sia a corto che in allungo, devi sempre sacrificare qualcosa (e per carburarlo c'è solo un getto).
phbg invece puoi fare una carburazione su tutti i regimi. (xkè hai tre getti min. med. max.)

per la frizione...come detti in altri post è fondamentale...

Ok tutto chiaro adesso devo passare all'atto pratico,vi racconterò come va!!:si:
Grazie